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車輛識別 |
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惠民車輛識別在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理?；菝襁@種應用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
不合理級配的集料合理級配的集料3.2纖維摻量對砂漿抗開裂性的影響聚丙烯纖維在砂漿中摻量分別為，.5%，.1%，.15%(占砂漿質(zhì)量百分數(shù))時，砂漿中裂縫長度和開裂指數(shù)，以及對砂漿的抗裂性的評價，如表4。表4纖維摻量對砂漿抗開裂性的影響編號摻量(%)開裂指數(shù)抗裂性試板情況d.51d.52d1K111178.5547基準邊框周圍剝離較大，鋼筋筐二邊角處有細小裂紋K2.5465724658.23%邊框周圍剝離較大，鋼筋筐四邊角處有細小裂紋K31.34.7595.84%邊框周圍剝離較小，鋼筋筐四邊角處有微細裂紋K41.51%邊框周圍僅有些微剝離，鋼筋筐處未發(fā)現(xiàn)裂紋可以看出，摻入聚丙烯纖維后，裂縫長度減小，裂縫寬度變窄，即砂漿抗開裂性得以改善；隨著纖維摻量的增加，其抗裂能力也隨之增強，當纖維摻量從.1%提高到.15%時，在砂漿平板上未發(fā)現(xiàn)任何裂縫，說明對于這一面積大小的砂漿抹灰層，可以完全防止塑性和干縮裂縫。
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