鐵路橋梁支座更換施工方案-找眾拓

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鐵路橋梁支座更換施工方案-找眾拓
公路橋梁是重要的交通設(shè)施之一，支座在橋梁結(jié)構(gòu)中起到承上啟下的作用，是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)件。在國道G105線中山細(xì)滘至沙朗段改造二期工程跨線橋項目的施工中，由于施工人員在施工中不嚴(yán)謹(jǐn)，造成安放好的支座發(fā)生輕微的剪切變形，為確保橋梁的安全及使用壽命，需更換該支座。
　　 一、發(fā)現(xiàn)問題
　　 在該跨線橋項目進(jìn)行橋面鋪裝及防撞護(hù)欄施工時，發(fā)現(xiàn)13#～14#跨右側(cè)空心板邊梁，單端外移了4厘米左右（靠近14#墩位置），并造成該空心板梁梁端的橡膠支座滑移和剪切變形，支座已有部分滑出支座墊石外，同時梁底填縫砂漿撕裂脫落。
　　 二、原因分析、處理辦法
　　 問題分析：該項目的空心板梁西段的架設(shè)是從（14#～15#）跨→（13#～14#）跨→（12#～13#）跨→（11#～12#）跨→（10#～11#）跨→（9#～10#）跨順序進(jìn)行安裝；施工員根據(jù)空心板梁的吊裝方案，先期對13#～15#跨空心板進(jìn)行安裝，吊裝時部分支座增加了調(diào)平鋼板，吊裝過程順利，未發(fā)現(xiàn)有異常情況；安裝完成后按照施工圖設(shè)計，對其底縫進(jìn)行了砂漿填筑；隨后吊車在13～14#跨梁板上進(jìn)行12#～13#跨空心板梁的安裝作業(yè)。
　　 由于浮置于支座墊石頂面的調(diào)平鋼板未采取固結(jié)措施，在外力作用下（吊車行走、制動），造成13#～14#跨右側(cè)邊梁在14#墩位置外移了4厘米左右（單端外移），并造成梁端支座滑移和有輕微的剪切變形，支座邊緣滑出支座墊石外，同時梁底縫砂漿撕裂脫落。在未及時發(fā)現(xiàn)上述問題的情況下，施工員對13～14#跨空心板進(jìn)行了鉸縫的施工。
　　 處理辦法：經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位現(xiàn)場查看后，發(fā)現(xiàn)除支座有滑移和剪切變形外，未有其他問題，但為確保橋梁的安全及使用壽命，決定加寬14#墩頂右側(cè)外邊梁支座墊石并更換已產(chǎn)生剪切變形支座，同時固定墊石頂面調(diào)平鋼板；對撕裂的空心板底縫處理后重新封底。
　　 三、支座更換
　　 1、支座更換方案
　　 充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂頂起相關(guān)的梁板；計劃使用3個高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（大頂升重量為250t，大行程為15mm），配電動油泵同步對右側(cè)3片空心板進(jìn)行頂升，逐級遞減，其中1#邊板頂升4mm左右，2#中板頂升2mm左右，3#中板頂升1mm左右。擬使用利用百分表觀測梁體上升的速度，以橋跨各梁體受力均勻同步提升。
　　 2、具體方案實施
　　 施工時聘請有一定經(jīng)驗的隊伍進(jìn)行。先用門式架搭設(shè)施工平臺，清理干凈蓋梁上墊石旁的雜物。
　　 施工步驟
　　 （1）完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底，并安排專人統(tǒng)一指揮。
　　 （2）現(xiàn)場安裝施工設(shè)備。
　　 （3）“開始”信號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長（其中一個千斤頂活塞行程步長為1mm），4mm為控制步階，待邊板頂升4mm后，由技術(shù)員全面檢查比較每片空心板工作油壓及高程變化，需更換支座的空心板是否脫離支座頂面，以便考慮是否需繼續(xù)頂升。
　　 （4）在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（墊在蓋梁頂面空心板端之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象。
　　 （5）每級操作都同步進(jìn)行，高差、油壓誤差嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上操作的誤差可在下操作中進(jìn)行調(diào)整，直到空心板整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有2-4mm的施工空間。
　　 （6）迅速取出原有支座，清掃干凈墊石表面，安放好調(diào)平鋼板，并用環(huán)氧樹脂粘結(jié)。
　　 （7）快速將支座準(zhǔn)確放回擬定位置，支座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。
　　 （8）落梁時，注意避免碰撞支座，以支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。
　　 （9）在頂升過程中，派2～4個專人觀察橋面及橋下相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)異常，立即報告，并分析原因以便下步作業(yè)。
施工步驟
1、完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底。
2、現(xiàn)場安裝施工設(shè)備。
3、擺放好交通控制設(shè)施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。
4、信號指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號，各就各位，做好預(yù)備姿勢。
5、“開始”信號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長，4mm為一個控制步階，墊一次鐵板；每到一個步長、步階均停留l—2min，由技術(shù)員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)（高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于0．5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體，當(dāng)達(dá)到每級指標(biāo)后立即把結(jié)果報告給指揮組；安全巡視員同時把責(zé)任區(qū)內(nèi)的安全信息報告給指揮組。
6、在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口200mm—300mm，墊在橋臺頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；若一個活塞行程不夠，應(yīng)在確保墊塊穩(wěn)固、到位（頂緊箱梁）以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在千斤頂?shù)鬃恢?，用鋼板墊高至所需高度，重復(fù)4—6步驟相關(guān)頂舉操作。
7、每級操作都同步進(jìn)行，高差、油壓誤差嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上操作的誤差可在下操作中進(jìn)行調(diào)整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有5—10mm的施工空間。
8、及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂?shù)挠蛪骸?
9、迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹一層硅脂；同時，新支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹一層硅脂；清掃干凈墊石表面。
10、快速將涂好硅脂的支座準(zhǔn)確放回擬定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。
11、落梁時，注意避免碰撞支座，以支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。
橋梁支座更換注意事項 舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（1）施工過程中，為安全起見，封閉交通；
（2）施工過程中，橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；
（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min；
（4）需要復(fù)位的舊支座拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。



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