地鐵洞門(mén)簾布橡膠板生產(chǎn)廠家

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地鐵洞門(mén)簾布橡膠板生產(chǎn)廠家
地鐵盾構(gòu)機(jī)出洞用簾子布橡膠板，夾布橡膠板。采用氯丁膠、天然橡膠加工制作，徑向尼龍線密集排列，橫向棉紗線稀疏排列，強(qiáng)度高、柔韌性好，可用于洞圈后澆混凝土洞圈防水。盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。
1、洞門(mén)注漿堵水為達(dá)到在洞門(mén)環(huán)片的拆除和洞門(mén)施工中隧道安全和防水的目的，應(yīng)對(duì)洞門(mén)的隧道進(jìn)行壁后注漿。注漿的范圍為0～5環(huán)；因?yàn)槭及l(fā)井的結(jié)構(gòu)與維護(hù)結(jié)構(gòu)間滲水嚴(yán)重，也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的注漿堵水，將0環(huán)在該部位環(huán)向鉆鑿注漿孔，埋設(shè)注漿管注漿，注漿管的直徑為φ42。需要注意的是對(duì)注漿壓力的控制，大壓力不得大于0.5mpa。
2、地鐵洞門(mén)簾布橡膠板搭建腳手架hsyfxj2345631
進(jìn)行管片切割、拆除施工前，為便于施工，需搭設(shè)施工腳手架。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，腳手架下方保留可讓機(jī)車(chē)通過(guò)的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設(shè)而成，設(shè)上下兩層平臺(tái)，用φ51鋼管鋪設(shè)。切割、拆除施工完成后，腳手架暫不拆除，留作結(jié)構(gòu)施工時(shí)使用。
成構(gòu)架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭設(shè)，直至步架交圈完成。交圈后，再全面檢查一遍構(gòu)架質(zhì)量和地基情況，嚴(yán)格確保設(shè)計(jì)要求和構(gòu)架質(zhì)量→設(shè)置連墻件（或加拋撐）→按步架的作業(yè)程序和要求搭設(shè)第二步、第三步→隨搭設(shè)進(jìn)程及時(shí)裝設(shè)連墻件和剪刀撐→裝設(shè)作業(yè)層間橫桿（在構(gòu)架橫向平桿之間加設(shè)的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設(shè)腳手板和裝設(shè)作業(yè)層欄桿、擋腳板或圍護(hù)，封閉措施。
衡水地鐵洞門(mén)簾布橡膠板,管片拆除
管片拆除的難度比較大，因此需要采取有效的拆除方法進(jìn)行拆除。本工程擬采用搭建腳手架對(duì)管片進(jìn)行拆除。盾構(gòu)機(jī)頭出洞時(shí)要求機(jī)頭與洞門(mén)盡量同心，盾構(gòu)機(jī)頭外殼不得有物，以免撕裂簾布橡膠板，機(jī)頭外殼表面應(yīng)涂黃油，以便頂入。
從理論上來(lái)說(shuō)，簾布橡膠板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機(jī)之間越密貼，密封止水效果也越好。實(shí)際情況并非完全如此：
1、盾構(gòu)出洞口密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會(huì)緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來(lái)保持緊貼盾構(gòu)外殼。
2、橡膠板有一定的大拉伸率，工程應(yīng)用中一般約為2.88左右，超過(guò)該拉伸率，橡膠板會(huì)發(fā)生撕裂破壞。