GJZ矩形板式橡膠支座制造商常用規(guī)格價格安徽生產

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GJZ矩形板式橡膠支座制造商常用規(guī)格價格 安徽生產

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20世紀70年代以來鋪設的GJZ矩形板式橡膠支座的使用狀況基本良好，能正常發(fā)揮支座功能，產生病害不能繼續(xù)使用的支座只占2 0o0
GJZ矩形板式橡膠支座物理力學性能試驗
為了研究GJZ矩形板式橡膠支座使用后物理力學性能的變化，探討其使用年限，我們對使用16 22年的板式橡膠支座進行了抗壓、剪切、疲勞、破壞等各項物理力學性能測試。試驗支座的規(guī)格為150 mn X 300 mm X 28~，GJZ矩形板式橡膠支座中間設4層2 mm厚的鋼板和3層5 mm厚的膠層，保護層為2. 5 mm。GJZ矩形板式橡膠支座的形狀系數(shù)S- 10，膠料為天然橡膠。本次進行物理力學性能測試的支座有:①京包線236A橋支座(22年). 228A橋支座((22年)、石太線113B橋支座(16年)和北同蒲27A橋支座(19年);01972年制造后未經使用，已存放22年的支座;OO 1972年鋪設后，于1974年換下并存放了20年的GJZ矩形板式橡膠支座。


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GJZ矩形板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗
試驗結果見表to
由表1可知:(1>使用19年、22年的GJZ矩形板式橡膠支座，其抗壓彈性模量的增長(老化現(xiàn)象)幅度在20%左右。(2)存放22年和使用2年后存放20年的支座，其抗壓彈性模量的增長幅度達50%。說明支座在使用狀態(tài)下，在一定程度上會緩解支座的老化進程。(3)石太線113橋使用16年的支座，GJZ矩形板式橡膠支座抗壓彈性模量的實測值偏低。對該支座解剖進行測試后，經分析認為:原支座的膠料強度低，即原支座的抗壓彈性模量可能偏小?？傊?，使用19年、22年的GJZ矩形板式橡膠支座的抗壓彈性模量的增長幅度約為20 0 o。因此，若以抗壓彈性模量增長100 0o(屆時梁體的自由伸縮與轉動將受阻)來估算其使用壽命，則板式橡膠支座壽命可達110年。
為比較GJZ矩形板式橡膠支座表層和中間層橡膠的老化程度，又解剖了一批支座進行試驗。試驗結果表明:表層橡膠老化程度比中間層嚴重，拉伸強度下降了37. 6%一61. 3 0 o，扯斷伸長率下降了16.6 0o -'S5. 6 0o，硬度上升了2 ~5度(召腸氏)。


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GJZ矩形板式橡膠支座的使用壽命是以其物理力學性能的變化來預測的。采用天然橡膠進行熱空氣快速老化試驗，測定其斷裂伸長率的變化，得出老化速度方程的經驗公式后，用不同實際使用年限支座的實測值進行公式驗證后得出:作用16一22年的GJZ矩形板式橡膠支座的使用壽命可達50一120年。
GJZ矩形板式橡膠支座動載試驗
動載試驗在京包線228A橋(三孔曲線橋)和236A橋(直線橋)上進行，目的是測試支座各方向的變形和轉角，并與1973年在這兩座橋上測試的數(shù)據(jù)相比較。
試驗內容及方法:
(1)利用通過列車荷載，測量GJZ矩形板式橡膠支座垂直、縱向、橫向位移，縱向、橫向轉角及扭轉角;
(2)利用單機制動加載，測量GJZ矩形板式橡膠支座在制動力作用下產生的縱向位移，及機車在低速和高速運行時產生的縱向、橫向、垂直位移和轉角;
(3>單機停在橋上時，測量靜載下GJZ矩形板式橡膠支座垂直、縱向、橫向位移及縱向轉角和扭轉角;
(4)在通過列車及單機靜載作用下，測量直線橋236A梁的撓度。 本次測試數(shù)據(jù)均小于1973年的測試結果，但仍在允許范圍內，未發(fā)現(xiàn)支座有脫空滑移現(xiàn)象，說明GJZ矩形板式橡膠支座工作正常。
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