GCQZ球型鋼支座廠家承載能力大輕巧靈活橋梁隔震橡膠支座供應(yīng)

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GCQZ球型鋼支座廠家承載能力大輕巧靈活橋梁隔震橡膠支座供應(yīng)

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隨著振動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座隔震技術(shù)逐步應(yīng)用于結(jié)構(gòu)減震設(shè)計(jì)，建筑結(jié)構(gòu)隔震可分為基礎(chǔ)隔震和高位隔震?；A(chǔ)隔震是在基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)間設(shè)置柔性的隔震層或安裝GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座，高位隔震一般是在屋蓋與下部支承結(jié)構(gòu)安裝隔震裝置。目前常用的隔震裝置有橡膠支座和摩擦支座兩大類(lèi)，其基本原理主要是通過(guò)隔震層改變結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，減少地震動(dòng)能量的輸人和振動(dòng)，并利用支座耗散部分地震動(dòng)能量。
GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座，該支座由Zaya。等[’一’〕在美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校研發(fā)成功。FPS隔震消能原理是利用摩擦滑移層延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的自振周期，以大幅度減少地震作用產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)動(dòng)力放大效應(yīng)。同時(shí)，F(xiàn)PS滑動(dòng)面與滑塊之間的摩擦可有效消耗地震能量，減少結(jié)構(gòu)地震輸人。摩擦擺支座滑動(dòng)面為不銹鋼材料制作的下凹球狀表面，與滑動(dòng)面接觸的滑塊底面涂有聚四氟乙烯(Teflon)復(fù)合摩擦。
美國(guó)加州大學(xué)地震工程研究中心(EERC)、美國(guó)國(guó)家地震工程研究中心(NCEER)和加州大學(xué)亞哥分校(UCSD)等科研機(jī)構(gòu)對(duì)GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座進(jìn)行了大量的性能研究試驗(yàn)，結(jié)果表明摩擦擺支座具有穩(wěn)定的滯回性能和的耐久性。ZSy83等。


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GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座的構(gòu)造與力學(xué)模型
GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座構(gòu)造
抗拔型摩擦擺支座由下底座、中間滑塊、抗拔擋板、擋塊、上部蓋板等五部分構(gòu)成(圖1)(ial?；蹆?nèi)滑動(dòng)面上附有自主研發(fā)的新型青銅基復(fù)合減摩材料，GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座該材料具有摩擦系數(shù)小，承載力高的特點(diǎn)?；瑝K下表面為拋光不銹鋼板，采用鍍鉻處理，以減小滑動(dòng)面間的摩擦系數(shù)?；瑝K上球面和擋塊下球面間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供支座的轉(zhuǎn)動(dòng)能力，滑塊在滑槽中的滑動(dòng)產(chǎn)生水平位移，擋塊和抗拔擋板之間的接觸實(shí)現(xiàn)抗拔。
本文針對(duì)上述問(wèn)題，介紹了抗拔型GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座的基本構(gòu)造，將新型的銅基復(fù)合材料應(yīng)用于摩擦擺支座，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定了新型銅基摩擦擺的摩擦系數(shù)和滯回性能，基于試驗(yàn)研究結(jié)果，驗(yàn)證了現(xiàn)有摩擦擺支座理論模型的適用性。
GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座的理論模型

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GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座在沿球面凹槽滑動(dòng)時(shí)，與傳統(tǒng)的摩擦擺支座一樣，其基本力學(xué)模型可簡(jiǎn)化為沿圓弧面滑道運(yùn)動(dòng)的滑塊(圖2)，其中滑道半徑及滑塊底部圓弧面半徑均為R,滑塊質(zhì)量為mlo e表示滑塊m，相對(duì)于滑道豎向?qū)ΨQ軸運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角，以逆時(shí)針為正，摩擦擺的水平力F平衡方程可表示為:其中:摩擦擺水平位移D = Rsin9;滑塊正壓力N二
WcosB; W為上部結(jié)構(gòu)豎向荷載W二梅;W是滑塊動(dòng)摩擦系數(shù)，可采用庫(kù)倫模型;符號(hào)函數(shù)sgn ( B )可表示為: GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座摩擦擺系統(tǒng)的摩擦力能呈非線性，可用等效線性剛度和等效粘滯阻尼來(lái)模擬其非線性，基于圖2中的滯回模型，可采用美國(guó)AASHTO ( the American Associa-tion of State Highway and Transportation Officials)計(jì)算等效線剛度KF和等效粘滯阻尼‘;}u7F.:
-4]對(duì)GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座在溫度、時(shí)間、熱運(yùn)動(dòng)等影響因素下進(jìn)行了測(cè)試，試驗(yàn)證明摩擦擺支座在動(dòng)力測(cè)試下的有效性和可預(yù)測(cè)性，其抗
壓性和穩(wěn)定性可以防止支座過(guò)載，提供可靠的安全機(jī)制。Constantinou等〔5-B]就滑道內(nèi)Teflon材料的摩擦耐久性和可靠性進(jìn)行了大量的理論研究和試驗(yàn)研究。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)支座的摩擦系數(shù)不僅與接觸面材料特性有關(guān)，還與接觸面的壓強(qiáng)，滑動(dòng)速度等有關(guān)。
早期GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座多采用基礎(chǔ)隔震的方式，主要應(yīng)用于上部較重的橋梁或建筑結(jié)構(gòu)，該類(lèi)支座在各荷載工況下一般不會(huì)出現(xiàn)拉力。針對(duì)可能出現(xiàn)拉力的多層結(jié)構(gòu)，Rousssis等〔，一’”〕開(kāi)發(fā)出了一種雙向滑動(dòng)的GCQZ球型鋼支座、橋梁隔震橡膠支座。
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