大連市TST橋梁伸縮縫填充料施工方法及步驟

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TST伸縮縫特點：

1）、彈性恢復(fù)力非常高：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移。

2）低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中國所有氣候區(qū)。

3）高溫粘附性好：施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。

4）施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。

5）開放交通迅速： 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可開放交通。

6）使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。

7）舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。

8）經(jīng)濟效益好：成本低廉。

2.設(shè)備材料要求：

TST橋梁伸縮縫施工所需的主要設(shè)備有：TST熔化罐、石子加熱機、熱平板振動器、攤鋪器、火焰噴射器等。

組成TST橋梁伸縮縫的材料包括：TST彈塑體、石料、粘合劑、跨縫鋼板、海綿體、膨脹螺栓、鋼筋、定位釘?shù)?。其中主層石料?guī)格為s5(方孔篩)，粒徑范圍2O～40mm，壓碎值不大于28% ，19 mm 以上粒徑含量不少于70t}6，扁平及細長顆粒含量不大于15% ；填縫料規(guī)格為S12(方孔篩)，粒徑范圍5～10 toni，使用前均要求清洗干凈并加熱至130～ 150 ℃ 。

3.質(zhì)量檢驗：

TST碎石橋梁彈性接縫施工質(zhì)量一般按以下標準檢查驗收：

1)接縫平整度應(yīng)符合表1要求。

2)接縫表面TsT彈塑體厚度不得超過填充的碎石面2mm。

無縫伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預(yù)留槽中配料加入TST原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產(chǎn)生的橋梁板位移，而路面表層不裂縫而損壞。TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。

TST無縫伸縮縫的施工

TST無縫伸縮縫具有施工方便、靈活的特點：一個熟練的施工隊伍（8-10人）每天可輔設(shè)TST伸縮縫30米左右，產(chǎn)且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。這種無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可開放交通。此種伸縮縫的使用壽命很長，在施工時要嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。

TST填充式橋梁接縫彈塑體
　　 1、原理：
　　 將的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z粘合劑界面強度。

TST填充式橋梁接縫彈塑體結(jié)構(gòu)圖

 　　 2、特點:
　　 a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優(yōu)點。
　　 b.構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
　　 c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
　　 d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
　　 e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
　　 f.造價低、耐用、養(yǎng)護更換少，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

橋梁支座的功效：
　　在橋梁結(jié)構(gòu)中，橋梁支座是橋梁上、下邊結(jié)構(gòu)的節(jié)點，其功效是將上端結(jié)構(gòu)的載荷順適、安全性地傳送到橋樁臺子上去，另外確保上端結(jié)構(gòu)在載荷、溫度轉(zhuǎn)變、混凝土收攏等要素功效下的隨意形變，便于使結(jié)構(gòu)的具體承受力狀況合乎測算圖示，并維護次梁、橋臺帽不會受到損害。這就規(guī)定它具備充足的縱向彎曲剛度和延展性，能將橋梁上端結(jié)構(gòu)的所有載荷靠譜地傳送到橋臺上，并另外承擔(dān)由載荷功效造成的橋跨結(jié)構(gòu)的水準偏移、拐角和形變，緩解和減輕橋樁承擔(dān)的振動，融入因溫度、環(huán)境濕度轉(zhuǎn)變造成的橋跨結(jié)構(gòu)脹縮。
　　危害橋梁支座使用壽命的要素：
　　就支座的安裝部位來講，盡管在應(yīng)用中能夠開展拆換，但拆換的成本、**性及其許多困難均非常大，橋梁中絕大多數(shù)支座可謂是**的安裝，支座使用壽命應(yīng)當(dāng)與橋梁的使用壽命相符合，不然會對橋梁的應(yīng)用導(dǎo)致欠佳的不良影響。雖然在橋梁的成本費工程造價中支座成本費僅占不大的占比，但功效遠遠地超出其成本費，因此，支座就變成橋梁基本建設(shè)和應(yīng)用的關(guān)鍵原材料之一。
　　近些年在橋梁支座應(yīng)用全過程中，支座發(fā)生了各式各樣的產(chǎn)品質(zhì)量問題和品質(zhì)安全隱患，歸根結(jié)底可分成產(chǎn)品品質(zhì)、施工質(zhì)量和設(shè)計方案型號選擇三層面。平板式硫化橡膠支座的產(chǎn)品品質(zhì)、施工質(zhì)量和設(shè)計方案型號選擇關(guān)聯(lián)到硫化橡膠支座的使用期限，生產(chǎn)制造方、施工單位和設(shè)計方案方的相互配合，任何一方發(fā)生難題都將比較嚴重危害硫化橡膠支座的使用期限。