山東峻峰起重軌道地平車,湖北地平車廠家

軌道平車是一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛，解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運輸。又稱過跨平車、臺車、電動平車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點。廣泛用于機器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運輸重物過跨之用。

由于起動時流經(jīng)軌道的起動電流非常大（達(dá)1000A），此時軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機起動困難，故單相KPD平車大載重噸位為50噸，載重50噸以上時采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機。

以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機提供電力，直流電機拖動平車運行。運行距離不受限制。具有更大的安全性能和機動性靈活性，運行距離不受限制，對軌道無絕緣要求，故施工方便費用低廉。
所有平車都可以加裝工業(yè)無線遙控裝置。

操作規(guī)程
1、工作人員在進(jìn)入車間前穿戴好一切勞保用品和防護(hù)用品，否則不允許進(jìn)入生產(chǎn)車間。
2、使用電動平車前檢查車輛外部是否完好，傳動機構(gòu)及其潤滑狀況是否正常，清除軌道兩旁以及中間堆存的生產(chǎn)廢料或大型障礙物，以及可能影響電動平車正常使用的物品，啟動工作前應(yīng)發(fā)出使用信號。
3、電動平車運行過程中，避免急啟動急停車，防止由于慣性承載物品滑落發(fā)生危險，出現(xiàn)安全事故。
4、運行時，須兩人同時作業(yè)，一人操作電動平車，另一人注意車上所承載物品及周圍情況，并且要提醒過往工作人員注意安全，發(fā)現(xiàn)情況及時通知操作者，采取相應(yīng)措施，防止發(fā)生傷害他人或自身事故。

平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應(yīng)需要，裝載各種裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國自行設(shè)計和制造了多種平車，從結(jié)構(gòu)上來分，主要有平板式和帶活動墻板式兩種，車型主要有N12、N60、N16和N17等多種，載重量為60t。

今后將繼續(xù)開發(fā)平車-集裝箱兩用車，逐步淘汰單一用途平車，優(yōu)化既有平車-集裝箱兩用車結(jié)構(gòu)，增大車輛地板面積，降低車輛自重系數(shù)，使載重量達(dá)到65t。研究運行速度提高后，側(cè)向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木復(fù)合地板在平車上的應(yīng)用。

除了讀者在信中提到的將勾線時間調(diào)遲，針桿比平時調(diào)低1mm外（這里強調(diào)一點，針桿降低的高度不一定就是1mm，要以機器實際勾取線環(huán)可靠情況來定。在調(diào)試時，可以仔細(xì)觀察，反復(fù)調(diào)試，以達(dá)到滿意的效果為止）。另外，讀者還采取了控制針桿及下軸竄動、機針針板相應(yīng)選小、梭尖也無明顯磨損，這些要求對解決跳針都是不可缺少的，但從其調(diào)試的效果來看，問題依然存在，說明產(chǎn)生跳針的主要原因不在所采取的措施之列，應(yīng)把放在下面的措施上。

鐵路平車 主要用來運送鋼材、木材、砂石、汽車、農(nóng)用機械、車輛、機械設(shè)備及集裝箱等貨物，還可裝運鋼軌、預(yù)制梁等特殊長大貨物和需跨裝運輸?shù)囊话愠L貨物，裝有活動側(cè)墻板的鐵路平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散裝貨物。

在國外，集裝箱平車設(shè)計制造起步較早，車型品種發(fā)展較快，保有數(shù)量也較多，其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車一關(guān)節(jié)式集裝箱平車一兩層集裝箱平車一公鐵兩用平車一馱背貨物運輸平車，早在上世紀(jì)50年代，美國就開發(fā)了2x20ft平車，隨后還開發(fā)了3X20ft，4x20ft等平車，到了上世紀(jì)的70年代，為充分利用車輛的軸重，還開發(fā)了關(guān)節(jié)式平車，而到了80年代，為充分利用鐵路現(xiàn)有限界，創(chuàng)新研制開發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車，為實現(xiàn)鐵路貨物的“門到門”運輸，美國、法國等國家相繼開發(fā)了馱背貨物運輸平車和公鐵兩用平車，為提高鐵路運輸效率，德國于20世紀(jì)90年代研制開發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車。