產(chǎn)品別名 |
梁山半掛車,梁山半掛車價(jià)格,梁山掛車廠,半掛車 |
面向地區(qū) |
全國 |
產(chǎn)地 |
山東 |
品牌 |
瑞鄆 |
用途 |
運(yùn)輸 |
乘員/座位數(shù) |
其它 |
輪胎數(shù) |
其它 |
門數(shù) |
其它 |
排量 |
其它 |
顏色 |
紅色 |
裝載重量 |
重型(總質(zhì)量﹥14噸) |
梁山半掛車今年全國行情趨勢 梁山半掛車價(jià)格。
隨著各地區(qū)對超限超載檢查的越來越嚴(yán)格，很多在07、08年左右購買的半掛車比較沉一般在8-9噸之間，和目前流行的【輕體掛車】比較沉1-2噸左右了，已經(jīng)非常不適合當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境。近期有不少客戶來電話詢問輕體掛車的價(jià)位和質(zhì)量，下面我就給各位關(guān)心輕型掛車和以舊換新的朋友介紹一下我們梁山掛車廠的輕體掛車質(zhì)量和價(jià)格定位。梁山半掛車今年全國行情趨勢
隨著生態(tài)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對環(huán)境的保護(hù)力度要求也越來越高,液化天然氣(簡稱LNG)作為一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全的新型能源,具有非常顯著的環(huán)境效益。發(fā)展LNG鐵路運(yùn)輸將促進(jìn)鐵路增運(yùn)增收,利用罐式集裝箱進(jìn)行液化氣運(yùn)輸,可以充分發(fā)揮鐵路線的優(yōu)勢和潛力,帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文對LNG罐式集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸安全的研究,是對我國鐵路罐式集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物內(nèi)容的補(bǔ)充,代表我國鐵路發(fā)展又向前邁進(jìn)一步,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過總結(jié)國內(nèi)外鐵路罐式集裝箱運(yùn)輸安全相關(guān)研究,結(jié)合我國目前存在的問題出發(fā),進(jìn)行以下幾個(gè)方面的研究:,對罐式集裝箱鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)性因素及罐式集裝箱滿足的安全技術(shù)條件進(jìn)行分析。主要包括罐式集裝箱框架、罐體、安全附件等方面的要求；介質(zhì)充裝量的確定；溫度對罐體保溫層的影響等,為下文研究打下基礎(chǔ)。然后,對罐式集裝箱罐體溫度場進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。分析罐式集裝箱與周圍環(huán)境之間的熱傳遞,對原有溫度模型進(jìn)行改進(jìn),引入充裝率大小、隔熱層保溫性能兩個(gè)因素作為約束條件,建立溫度影響模型。利用ANSYS軟件,建立二維有限元模型,分析罐體外壁、隔熱層及內(nèi)壁之間的瞬態(tài)熱傳遞情況,研究在變化的環(huán)境溫度下保溫層不同厚度、不同材料對溫度場的影響。結(jié)果表明,保溫層厚度越大,保溫層材料導(dǎo)熱系數(shù)越小,溫度上升越慢,但是在實(shí)際設(shè)計(jì)中要考慮到罐體容積及制造成本的經(jīng)濟(jì)性問題。預(yù)測罐式集裝箱罐體在高溫運(yùn)輸環(huán)境下從外到內(nèi)的溫度變化規(guī)律,并且和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,兩者溫度變化曲線相似,具有一定的參考價(jià)值,為罐式集裝箱的保溫和制冷設(shè)計(jì)提供相關(guān)數(shù)據(jù)。 在對罐體溫度場模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上,考慮罐體內(nèi)介質(zhì)溫度分層現(xiàn)象,研究環(huán)境溫度、充裝率兩個(gè)因素對罐內(nèi)壓力和溫度的影響,掌握其變化規(guī)律,為運(yùn)輸途中泄壓做好措施。建立改進(jìn)的傳熱模型,進(jìn)行瞬態(tài)熱分析。結(jié)果表明罐體內(nèi)流體之間存在溫度分層現(xiàn)象,主要分為氣相區(qū)溫度場、飽和液相區(qū)溫度場和過冷液相區(qū)溫度場,且氣相區(qū)溫度明顯液相區(qū)溫度,飽和液相區(qū)溫度過冷液相區(qū)溫度,在垂直方向存在明顯的溫度梯度。罐體內(nèi)溫度和壓力隨時(shí)間逐漸上升,充裝率越小,罐內(nèi)溫度、壓力上升速率越快,所用時(shí)間越短；任意充裝率下,環(huán)境溫度越高,壓力上升越快。研究得知在不同季節(jié)、不同運(yùn)輸環(huán)境溫度下都存在著一個(gè)較優(yōu)的充裝率,為真車實(shí)驗(yàn)提供依據(jù)。
在梁山三百多家掛車廠中，【瑞達(dá)】掛車廠在掛車的設(shè)計(jì)和質(zhì)量上，公司生產(chǎn)的各類型半掛車得到了很多用戶的好評，在眾多的掛車制造同行競爭中脫穎而出，2011年被梁山掛車評為“梁山掛車制造企業(yè)”之一。 很多用戶不了解梁山掛車的大環(huán)境，喜歡拿路邊作坊式加工掛車的小廠和我們做比較，我們廠的掛車和中集東岳的掛車在同一起跑線，為廣大客戶考慮，我們?nèi)疬_(dá)掛車銷售路線定位非常理性，保持成本材料和價(jià)格成正比。
13米輕體掛車配置：鵝頸式，整車自重為6.3噸左右。車廂尺寸為13X2.5X1.8m，大梁高度為450--500mm、上翼板8-14mm、下翼板10-16mm，5--8mm標(biāo)準(zhǔn)腹板、90#牽引銷、13噸富華橋、12R22/5真空輪胎。其他其它配置還有兩用緊繩器24只、16噸剎車片、6雙腔氣室、2個(gè)備胎架、2個(gè)工具箱、選裝淋水器。富華13T車橋（選裝BPW、青島約克）輪胎三角12R22.5真空胎（選裝雙星、紅雙喜、雙錢 等）。因此13米輕型高欄掛車能拉60-80噸的，整車80500元。懸架大梁終生保修。
