上海松江冷凍集裝箱租賃

裝箱注意事項
1.請務(wù)必合理的裝載貨物，如果您將貨物過多的裝載到箱內(nèi)，大負(fù)荷高度不應(yīng)超過集裝箱的紅色載重線。不然會影響到凍柜內(nèi)部的冷風(fēng)循環(huán)，引起風(fēng)力循環(huán)不暢導(dǎo)致冷柜保溫效果變差甚至失效。
2.凍柜集裝箱裝貨時，將貨物擺放至 T 型地板邊緣。這可確保在整個集裝箱內(nèi)有均勻的空氣流通。如果貨物不夠填滿 T 型地板，建議用填充物或襯墊塞滿空位。這種方法也可用于填充托盤之間的中間板面上的空隙。遵循以下指引，您可確保冰凍柜集裝箱中的空氣按您想要的路線在商品周圍流通，而不是繞過整箱貨物。
3.貨物自身的溫度應(yīng)與設(shè)定溫度一致，避免熱裝貨情況可能導(dǎo)致的貨物受損。
4.請不要在打開箱門的時候啟動凍柜設(shè)備，如在箱門打開的狀態(tài)下對凍柜進行制冷，容易使空氣中的水分凝聚在冷凝器盤管上，進而導(dǎo)致冷凝器盤管結(jié)霜嚴(yán)重，致使凍柜產(chǎn)生不制冷的現(xiàn)象。
5.如您將箱子送至工廠裝貨，請所使用的插座質(zhì)量以及電壓的穩(wěn)定性，避免因電壓不穩(wěn)或因插座不規(guī)范而引起的集裝箱相關(guān)部位的損壞。
6.使用的包裝貨物的物品需要具有防潮性。

分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。
　　(1)冷凍集裝箱一般在箱的前端部設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置。在冷凍機工作時，冷風(fēng)從箱內(nèi)后端的通風(fēng)管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導(dǎo)軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機進行回圈。為了提高冷卻效果，整個冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28℃~+26℃之間，根據(jù)貨種的需要，可自動調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。
　　(2)保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過度上升，通常的保溫時間為72小時左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。

冷藏集裝箱運費正在上升！超干貨集裝箱提速
根據(jù)Drury近發(fā)布的報告“2021/2022年冷藏運輸年度回顧和預(yù)測”，2021冷藏集裝箱的運費大幅上升，隨著南北航線的追趕，預(yù)計2022年將進一步上升。
目前，干貨集裝箱貨運增長率較高
Drury的全球冷藏集裝箱貨運指數(shù)是前15條冷藏密集型海洋貿(mào)易航線貨運的加權(quán)平均值。截至2021第二季度，增長了32%。到2021第三季度末，這些增長預(yù)計將高達50%（見圖表）。然而，目前，這一增長速度無法與近的干貨集裝箱貨運相比，后者在同一時期翻了一番多。
冷藏貨運價格的復(fù)蘇并非處處一致。東西部主要航線價格回升特別強勁，航運能力明顯緊張。然而，南北貿(mào)易路線的運費普遍較低，尤其是從西非、中美洲和南部非洲出口的路線。

冷藏集裝箱運費將進一步上漲
Philip gray，Drury冷藏貨物運輸研究主管，他說：“隨著貿(mào)易條件正?；A(yù)計2022年干集裝箱的運費將下降，而冷藏集裝箱的運費預(yù)計將繼續(xù)上升，因為當(dāng)續(xù)簽長期合同時，價格上漲會影響南北航線，大多數(shù)冷藏貨物是根據(jù)長期合同運輸?shù)??！?br /> 冷藏貨物運價上漲的主要驅(qū)動力是運力，因為盡管提供了足夠的冷藏塞，易腐貨物的托運人仍在與支付更高運價的干貨公司爭奪的集裝箱空間。同時，冷藏集裝箱設(shè)備不足?，F(xiàn)在，集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺。

雖然2020年全球易腐貨物海運貿(mào)易下降了0.4%至1.32億噸，但冷藏集裝箱的貨運量增加了0.3%至540萬標(biāo)準(zhǔn)箱。因此，從2022年起，考慮到其市場份額的提高和活躍的貨運需求，冷藏集裝箱運輸?shù)脑鲩L速度將快于干貨集裝箱。
在肉類、柑橘和異物貿(mào)易的推動下，海運冷藏運輸量在21年上半年反彈，同比增長4.8%。然而，預(yù)計今年剩余時間內(nèi)，其增長速度不會與干貨集裝箱相同，因為它尚未從2020年的深度收縮中恢復(fù)過來。

冷藏貨物運費上漲的主要驅(qū)動因素是運力，因為盡管提供了充足的冷藏插頭，但易腐貨物的托運人仍在與那些支付更高運費的干貨公司爭奪的箱位。與此同時，冷藏集裝箱設(shè)備本就不充足，現(xiàn)在集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷更導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺。