在影響貨運(yùn)質(zhì)量的情況發(fā)生時,未能有效管理動力設(shè)備和確定并消除制冷系統(tǒng)的問題,是導(dǎo)致貨損實際發(fā)生的一個重要因素。因此,在裝運(yùn)冷藏貨物時,船員了解冷藏集裝箱的管理規(guī)范,并富有監(jiān)測經(jīng)驗和技術(shù)是非常重要的。
由于冷藏貨物的貿(mào)易性質(zhì),特別是易腐貨物,承運(yùn)人通常面臨著按照裝運(yùn)時貨物狀況及時交付貨物的壓力非常大。實際操作過程中經(jīng)常會有短時間遲延,在運(yùn)輸諸如葡萄或香蕉之類的貨物時,即使是很短暫的遲延,也可能對貨物質(zhì)量產(chǎn)生重大影響,并導(dǎo)致大額索賠。承運(yùn)人對此應(yīng)特別注意。

憑借這些優(yōu)勢,租賃公司的集裝箱箱量占據(jù)了全世界總箱量的45%以上。租箱人可以選擇期租(長期或短期)、程租(單程或回程)以及靈活租賃的方式來進(jìn)行租箱。

二手冷藏集裝箱公司或者買方是沒有海運(yùn)冷凍集裝箱租賃公司之外,有必要保持總集裝箱量的比率約為55:45。在正常的情況下,新的集裝箱在海洋上漂流10后~12A,退出國際運(yùn)輸。近年來,容器,并投入使用,每年約300萬TEU,而退出的舊箱子,從國際航運(yùn)高達(dá)約100萬TEU。決定退休的個容器元素,這是案件是否給予或出售的主要決策歲的情況下,購買時要考慮的一個新框復(fù)雜的問題。