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風(fēng)力發(fā)電部分是利用風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,再通過控制器對蓄電池充電,經(jīng)過逆變器對負(fù)載供電;
蓄電池部分由多塊蓄電池組成,在系統(tǒng)中同時起到能量調(diào)節(jié)和平衡負(fù)載兩大作用。它將風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來,以備供電不足時使用。
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電比單風(fēng)力發(fā)電或光伏發(fā)電有以下優(yōu)點(diǎn):
●利用風(fēng)能、太陽能的互補(bǔ)性,可以獲得比較穩(wěn)定的輸出,系統(tǒng)有較高的穩(wěn)定性和可靠性;
●在同樣供電的情況下,可大大減少儲能蓄電池的容量[5];
●通過合理地設(shè)計與匹配,可以基本上由風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)供電,很少或基本不用啟動備用電源如柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組等,可獲得較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
中國現(xiàn)有9億人口生活在農(nóng)村,其中5%左右目前還未能用上電。在中國無電鄉(xiāng)村往往位于風(fēng)能和太陽能蘊(yùn)藏量豐富的地區(qū)。因此利用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)解決用電問題的潛力很大。采用已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)有利于加速這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高其經(jīng)濟(jì)水平。另外,利用風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)開發(fā)儲量豐富的可再生能源,可以為廣大邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村人口提供適宜也便宜的電力服務(wù),促進(jìn)貧困地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。
我國已經(jīng)建成了千余個可再生能源的立運(yùn)行村落集中供電系統(tǒng),但是這些系統(tǒng)都只提供照明和生活用電,不能或不運(yùn)行使用生產(chǎn)性負(fù)載,這就使系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性變得非常差??稍偕茉戳⑦\(yùn)行村落集中供電系統(tǒng)的出路是經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)運(yùn)行,涉及到系統(tǒng)的所有權(quán)、管理機(jī)制、電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)性負(fù)載的管理、電站補(bǔ)貼資金來源、數(shù)量和分配渠道等等。但是這種可持續(xù)發(fā)展模式,對中國在內(nèi)的所有發(fā)展中國家都有深遠(yuǎn)意義。
道路照明
●車行道路照明工程(快速道/主干道/次干道/支路);
●小區(qū)(廣義)道路照明工程(小區(qū)路燈/庭院燈/草坪燈/地埋燈/壁燈等)。
目前已被開發(fā)的新能源新光源室外照明工程有:風(fēng)光互補(bǔ)led智能化路燈、風(fēng)光互補(bǔ)led小區(qū)道路照明工程、風(fēng)光互補(bǔ)led景觀照明工程、風(fēng)光互補(bǔ)led智能化隧道照明工程、智能化led路燈等。
目前,高速公路道路攝像機(jī)通常是24小時不間斷運(yùn)行,采用傳統(tǒng)的市電電源系統(tǒng),雖然功率不大,但是因?yàn)閿?shù)量多,也會消耗不少電能,采用傳統(tǒng)電源系統(tǒng)不利于節(jié)能;并且由于攝像機(jī)電源的線纜經(jīng)常被盜,損失大,造成使用維護(hù)費(fèi)用大大增加,加大了高速公路經(jīng)營單位的運(yùn)營成本。
目前國內(nèi)許多海島、山區(qū)等地遠(yuǎn)離電網(wǎng),但由于當(dāng)?shù)芈糜?、漁業(yè)、航海等行業(yè)有通信需要,需要建立通信基站。這些基站用電負(fù)荷都不會很大,若采用市電供電,架桿鋪線代價很大,若采用柴油機(jī)供電,存在柴油儲運(yùn)成本高,系統(tǒng)維護(hù)困難、可靠性不高的問題。
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是針對通信基站、微波站、邊防哨所、邊遠(yuǎn)牧區(qū)、無電戶地區(qū)及海島,在遠(yuǎn)離大電網(wǎng),處于無電狀態(tài)、人煙,用電負(fù)荷低且交通不便的情況下,利用本地區(qū)充裕的風(fēng)能、太陽能建設(shè)的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用性發(fā)電站
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