湖北被動菱形網(wǎng)被動環(huán)形網(wǎng)安裝多少錢

工字鋼顧名思義，是一種“工”字形截面型鋼，上下翼緣內(nèi)表面有傾斜度，一般為1：6，使得翼緣外薄而內(nèi)厚，因此造成工字鋼在兩個(gè)主平面的截面特性相差，在應(yīng)用中難以發(fā)揮鋼材的強(qiáng)度特性，雖然工字鋼市場上也出現(xiàn)了加厚的工字鋼，但工字鋼的結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了其抗扭性能短板。工字鋼截面受直壓力好，耐拉，但是截面尺寸因翼板太窄，不能抗扭。



被動防護(hù)網(wǎng)根據(jù)防護(hù)網(wǎng)的形狀材料不同又分為普通被動防護(hù)網(wǎng)和環(huán)形網(wǎng)。被動防護(hù)網(wǎng)主要安裝在山坡底部，用于攔截已經(jīng)脫落的巖石，避免落石滾落到路面上。被動防護(hù)網(wǎng)的主要由鋼柱、基座、減壓環(huán)、地腳螺栓、錨桿、支撐繩、縫合繩、拉錨繩、鋼絲繩網(wǎng)（環(huán)形網(wǎng)）、格柵網(wǎng)、繩卡構(gòu)成。?
錨桿：原材料選用雙股形式的&16鋼絞線：錨桿孔徑35mm，錨桿長度2-3米，上沿錨桿設(shè)計(jì)抗拔力不小于80KN，其余錨桿設(shè)計(jì)抗拔力不小于50KN；錨桿長度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，且不得小于2m。鋼筋錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑12mm以上；雙股鋼絲繩錨桿孔徑應(yīng)大于鋼繩2倍直徑10mm以上。? ? 鋼絲繩網(wǎng)：采用DO/08/300型鋼絲繩網(wǎng)，絲徑8mm，孔徑30cm，常用4*4m網(wǎng)塊，需要時(shí)可在邊緣處采用其他規(guī)格的網(wǎng)塊。

想要了解其產(chǎn)品的價(jià)格呢，您要了解清楚這種產(chǎn)品都有哪些型號。如果您手里邊有邊坡防護(hù)網(wǎng)的圖紙的話，我們報(bào)價(jià)就更加方便了，因?yàn)榫退闶峭环N型號，有時(shí)候圖紙上面要求的配件也是不相同的。您就比如說，rx-075被動邊坡防護(hù)網(wǎng)，這款型號的被動邊坡防護(hù)網(wǎng)，除了的配件以外呢，還有“身高”的要求。從2米高到7米高的都是可以做的，那么價(jià)格也是不同的。另外給您一個(gè)小常識，被動防護(hù)網(wǎng)呢，是高度越低的價(jià)格就越貴。
這位熱心的網(wǎng)友，通過我上面的解釋，您明白邊坡防護(hù)網(wǎng)多少錢一米了嗎？您如果是真想知道具體的價(jià)格的話，可以直接跟我們電話或者溝通的。被動防護(hù)網(wǎng)的市場價(jià)格不是很穩(wěn)定的，為什么這么說呢？因?yàn)楸粍臃雷o(hù)網(wǎng)的價(jià)格還沒有那么透明，一個(gè)公司一個(gè)價(jià)格。為什么會出現(xiàn)這樣的誤差呢？因?yàn)楸粍臃雷o(hù)網(wǎng)的型號差距比較大，有的時(shí)候客戶描述的不清楚，網(wǎng)孔絲徑搞錯了價(jià)格方面就會出現(xiàn)很大的失誤。
鋼絲繩是用盤條制作而成的，大家關(guān)注過這一塊的客戶可能會知道，盤條的價(jià)格近不是很穩(wěn)定，時(shí)高時(shí)低。所以我們這個(gè)成品被動防護(hù)網(wǎng)的價(jià)格呢也就不怎么穩(wěn)定了。在一個(gè)決定其價(jià)格的原因呢就是環(huán)保了，環(huán)保問題呢一直是我們國家主要抓的一點(diǎn)。因?yàn)樵蹅冞@個(gè)被動防護(hù)網(wǎng)全身都是需要鍍鋅的，而鍍鋅又會污染水。所以總是查我們這個(gè)鍍鋅廠家，我們這邊沒有辦法鍍鋅的話，就生產(chǎn)不出來了，價(jià)格方面也就沒法給您確定了。還有一個(gè)原因呢就是鋼絲繩的價(jià)格。

減壓環(huán)型中12及14鋼絲繩應(yīng)配置gs-8000減壓環(huán)，直徑16及18鋼絲繩應(yīng)配置gs-8000和gs-8001型減壓環(huán)的能量吸收能力分別不應(yīng)低于30kj和50kj，其啟動荷載應(yīng)介于其相連的鋼絲繩網(wǎng)小破斷拉力的10%-70%，在距減壓環(huán)約40cm處應(yīng)設(shè)置繩卡將兩根支撐繩合在一起，該繩卡的緊固程度為標(biāo)準(zhǔn)緊固的30%。
10，縫合繩：每絲繩網(wǎng)配置一根長度為其周長為1.3倍的直徑18縫合繩。11，格柵：當(dāng)需接著截小塊落石時(shí)，應(yīng)配置鐵絲格柵，宜選用網(wǎng)孔直徑為50*50mm的鐵絲格柵，鋼絲繩網(wǎng)與鐵絲格柵間應(yīng)采用直徑1.2鐵絲綁扎，綁扎間距不宜大于1米。








12，鋼絲繩材質(zhì)：編網(wǎng)，支撐繩及拉錨系統(tǒng)所用鋼絲繩應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼絲繩》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其鋼絲強(qiáng)度不應(yīng)低于1770mpa，熱鍍鋅等級不低于ab級。13，繩卡：各種規(guī)格鋼絲繩所用繩卡的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)緊固力（繩卡螺母緊固扭矩）。
被動防護(hù)網(wǎng)，被動型邊坡防護(hù)網(wǎng)"的類型為被動型，材質(zhì)是鍍鋅，特點(diǎn)為被動防護(hù)山坡，用途是防護(hù)山坡被動防護(hù)網(wǎng)測量放線不可忽視的幾點(diǎn)被動防護(hù)網(wǎng)的施工是比較繁瑣的，需要按照規(guī)程一步步安裝。其中測量放線是不容忽視的，因?yàn)榉啪€測量后的數(shù)據(jù)是方向的指引，關(guān)系到整個(gè)工程的安裝效果。今天我們主要講述一下被動防護(hù)網(wǎng)測量放線后安裝時(shí)需要注意的幾點(diǎn)。環(huán)形網(wǎng)是被動防護(hù)網(wǎng)的一種，環(huán)形網(wǎng)的放線測量和被動防護(hù)網(wǎng)是一樣的。"被動防護(hù)系統(tǒng)。









要讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工程師測量，這樣才能制定出的安裝計(jì)劃和施工方案。2. 測量放線后確定的安裝位置，是通過對山體各方面綜合分析確定的，分析的因素包括：土質(zhì)，邊坡角度及落石滾落后的勢能等方面。確定基座安裝位置后，不能隨意更改。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動防護(hù)網(wǎng)上，那勢能是非常大，被動防護(hù)網(wǎng)承受的沖擊力也是非常大的。如果被動防護(hù)網(wǎng)距離第二次撞擊非常近。1. 測量放線是被動防護(hù)網(wǎng)的指導(dǎo)綱領(lǐng)在第二次撞擊時(shí)勢能就化解的非常小了，可以很好的攔截，并不影響被動防護(hù)網(wǎng)的使用壽命，各個(gè)零部件也不會受到太大的沖擊。

總長1m，絲口M24×100，錨孔直徑為Φ42，拉錨繩采用Φ16單股鋼絲繩，總長度10m，錨桿孔徑不小于42mm。2，施工工序2.1施工前按設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場地形對鋼柱和錨桿基礎(chǔ)進(jìn)行測量定位，現(xiàn)場放線長度應(yīng)比設(shè)計(jì)系統(tǒng)長度增加3%～8%，對地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限(8%)，對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限(3%)，在此基礎(chǔ)上。1.7 鋼柱基礎(chǔ)地腳螺桿用Φ25螺紋鋼筋加工制作柱間距可以為設(shè)計(jì)間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。
2.2基坑開挖(對覆蓋層不厚的地方，當(dāng)開挖至基巖而尚末達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，則在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上基礎(chǔ)砼)。2.3預(yù)埋錨桿并灌注基礎(chǔ)性砼(對巖石基礎(chǔ)，2，3工序向?yàn)殂@鑿錨桿安裝)對砼基礎(chǔ)亦可在灌注基礎(chǔ)砼后鉆孔安裝錨桿。
2.4 基座安裝將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。2.5 鋼柱安裝2.5.1將鋼柱順坡向上放置并使鋼柱底部位于基座處，2.5.2將上拉錨繩的掛環(huán)掛于鋼柱掛座上，然后將拉錨桿的另一端與對應(yīng)的上拉錨桿套連接并用繩卡暫時(shí)固定(設(shè)置中間加固和下拉錨繩時(shí)，同上拉錨繩一起安裝或待上拉錨繩安裝好后再安裝均可)。
2.5.3將鋼柱緩慢抬起并對準(zhǔn)基座，然后將鋼柱底部插入基座中，后插入連接螺桿并擰緊，2.5.4通過上拉錨繩來按設(shè)計(jì)方位調(diào)整好鋼柱的方位，拉緊上拉錨繩并用繩卡固定。2.6 Φ16側(cè)拉錨繩的安裝安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進(jìn)行。










2.7 減壓環(huán)的布置2.7.1減壓環(huán)分布于上拉錨繩及兩根上支撐繩上，2.7.2減壓環(huán)在上支撐繩及底部支撐繩上每跨網(wǎng)之間為兩個(gè)分布。2.8 Φ16上支撐繩安裝2.8.1將根支撐繩的掛環(huán)端暫時(shí)固定于端柱(分段安裝時(shí)為每一段的起始鋼柱)的底部，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上調(diào)直支撐繩并放置于基座的下側(cè)，并將減壓環(huán)調(diào)節(jié)就位(距鋼柱約50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對于鋼柱對稱布置)。
2.8.2將該支撐繩的掛環(huán)掛于端柱的頂部掛座上，(僅用30%標(biāo)準(zhǔn)固力)，在第三根鋼柱處.將支撐繩放在掛座內(nèi)惻，如此相同安裝支撐繩在基座的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，直到本段后一根鋼柱并向下統(tǒng)至該鋼柱基座的掛座上，再用繩卡暫時(shí)固定。
2.8.3再次調(diào)整減壓環(huán)位置，當(dāng)確信減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定，2.8.4第二根上部支撐繩和根的安裝方法相同，只不過是從根的后一根鋼柱向第二根鋼柱的方向反向安裝而已，且減壓環(huán)位于同一跨的另側(cè)(有減壓環(huán)時(shí))。

其次嚴(yán)格作業(yè)值班制度，現(xiàn)場每一作業(yè)時(shí)間段內(nèi)都有主要施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，投入足夠的施工一員，工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術(shù)。2，材料組織根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運(yùn)送至現(xiàn)場，所有進(jìn)場材料均應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室檢驗(yàn)，并滿足招投標(biāo)文件及設(shè)計(jì)對原材料各項(xiàng)指標(biāo)的要求。









鋼絲繩：符合要求環(huán)形網(wǎng)：符合要求格柵網(wǎng)：符合要求，減壓環(huán)：直徑為448cm，鋼柱：符合要求二，施工方案1，施工安裝工藝要求1.1被動安全系統(tǒng)布置應(yīng)沿等高線走向，1.2被動安全系統(tǒng)大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%。
中間加固拉錨桿抗拔力≥40KN，側(cè)拉錨桿抗拔力≥50KN，1.4錨固：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)的地質(zhì)采用A類錨固，松碎結(jié)構(gòu)的軟地質(zhì)采用B類錨固。A類錨固：鋼柱基礎(chǔ)及錨桿孔眼鉆鑿地層處于穩(wěn)定基巖或覆蓋層很薄，可直接鉆鑿錨桿孔眼，然后采用M30水泥砂漿或純水泥漿錨固，B類錨固：鋼柱基礎(chǔ)及錨桿孔眼鉆鑿地層處于土質(zhì)地層時(shí)，由于成孔錨固后其抗拔強(qiáng)度下降，需采用C20鋼筋混凝土，鋼筋籠采用Φ16螺紋鋼筋制作。1.3上拉錨桿鋼筋保護(hù)層厚度不小于20mm，以提高錨固強(qiáng)度。











1.5當(dāng)采用A類錨固時(shí)鋼柱混凝土基礎(chǔ)地腳螺栓錨桿孔徑不小于Φ42，基礎(chǔ)頂面用薄層C20細(xì)石混凝土或M20水泥砂漿抹平。1.6 當(dāng)基礎(chǔ)所處地層為厚度小于混凝土基礎(chǔ)深度的覆蓋層時(shí)，覆蓋層部分用混凝土置換，下部直接鉆鑿錨桿孔，形成復(fù)合基礎(chǔ)。

環(huán)形邊坡防護(hù)點(diǎn)：1.易于安裝。2.使用壽命長。3.結(jié)構(gòu)美觀，堅(jiān)固耐用。被動防護(hù)網(wǎng)如何進(jìn)行安全防護(hù)一般情況下，被動防護(hù)網(wǎng)所在的地方環(huán)境一般都比較惡劣，所以在生產(chǎn)被動防護(hù)網(wǎng)的時(shí)候需要對材質(zhì)有著很高的要求。
在安裝防護(hù)網(wǎng)的現(xiàn)場針對不同類型的防護(hù)網(wǎng)要采用相對應(yīng)的措施，一定要有量化驗(yàn)收，對于一些相對來說安裝風(fēng)險(xiǎn)比較大的設(shè)備，在搭建工作完成后，需要交給施工部門自行檢查。高空作業(yè)時(shí)應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行檢查，排除各種隱患，加強(qiáng)安全意識。







按照高尺度生產(chǎn)出來的防護(hù)網(wǎng)配件可以做到在長期使用依然能保持原裝，不會發(fā)生老化，可以放心使用。公路兩旁的邊坡一般都是人工挖出的，人工挖出的強(qiáng)度一般都會能邊坡的穩(wěn)定性。但是隨著時(shí)間的變化，由于雨水的沖刷，冬夏的凍脹或者是其它的一些意外情況，都會對邊坡產(chǎn)生多多少少的影響。
常見的兩種就是雨水沖刷造成的破壞，這種情況一般都發(fā)生在比較緩的邊坡上，在降水后沿著破面會出現(xiàn)很多的小溝，假如任由這樣下去，不采取一些防護(hù)措施，這些小溝就會越來越大，時(shí)間長了就會影響邊坡的穩(wěn)定性。另外一種就是邊坡會發(fā)生崩塌，這種情況一般分為落石型崩塌，流動型崩塌和滑坡型崩塌三種。有時(shí)候也會三種形式出現(xiàn)在同義詞崩塌中，出現(xiàn)了這種崩塌時(shí)間長了也會對公路造成嚴(yán)重的損害。