關(guān)鍵詞 |
3號(hào)航空煤油價(jià)格,泉州3號(hào)航空煤油,3號(hào)航空煤油供應(yīng)商,3號(hào)航空煤油廠家 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、燃點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開(kāi)始使用航空煤油，但來(lái)源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬(wàn)噸。為解決航空煤油的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，1956年和1957年石油部曾組織玉門(mén)煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門(mén)原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問(wèn)題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問(wèn)題。
航空煤油的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性。航空煤油在儲(chǔ)存過(guò)程中容易變化的指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等，導(dǎo)致膠質(zhì)和酸度隨儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。儲(chǔ)存條件對(duì)航空煤油的質(zhì)量變化有很大的影響，其中重要的是溫度。
當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，由于與空氣摩擦生熱，飛機(jī)的表面溫度上升，油箱內(nèi)燃料的溫度也上升，可達(dá)1000℃以上，因此就要求航空煤油具有良好的熱安定性。
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