六安3號(hào)航空煤油廠家,3號(hào)噴氣燃料油

航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、燃點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

航空燃料根據(jù)航空器動(dòng)力的不同，分兩大類。一類是針對(duì)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要是汽油。另一類是針對(duì)噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃?xì)廨啓C(jī)）航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，學(xué)名噴氣燃料，英文名稱Jet fuel，一般通稱航空煤油，是石油產(chǎn)品。

除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點(diǎn)噴氣燃料、海軍多用途燃料等。還有一些特制的就比較有意思，比如美國(guó)SR-71用的燃料你用明火是點(diǎn)不著的。1號(hào)適用于寒冷地區(qū)， 2號(hào)、3號(hào)適用于一般地區(qū)， 其中3號(hào)用途廣， 供出口和過(guò)境飛機(jī)加油。 4號(hào)餾分較寬， 輕餾分較多， 有利于啟動(dòng)點(diǎn)火，但不宜于炎熱地區(qū)。 高閃點(diǎn)噴氣燃料用于艦載飛機(jī)和直升機(jī)?！?號(hào)噴氣燃料”是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)機(jī)件的精密度很高，因而即使是細(xì)微的顆粒物質(zhì)也能夠造成燃料系統(tǒng)的故障。引起燃料臟污的物質(zhì)主要是水、表面活性物質(zhì)、固體雜質(zhì)和微生物。我國(guó)航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定航空煤油中游離水的含量不超過(guò)30μg/g。國(guó)外一些航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，每升燃料中的固體微粒不應(yīng)多于1mg，微粒直徑不得超過(guò)5μm。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量很大，在機(jī)場(chǎng)往往采用高速加油。在泵送燃料時(shí)，由于摩擦，會(huì)在油面產(chǎn)生和積累大量的靜電荷，其電勢(shì)可達(dá)數(shù)千伏甚至上萬(wàn)伏。這樣，到一定程度就會(huì)產(chǎn)生火花放電，如果遇到可燃混合氣，就會(huì)引起爆炸、起火。
影響靜電荷積累的因素很多，其中之一就是燃料本身的電導(dǎo)率。電導(dǎo)率小的燃料，在相同的條件下，靜電荷的消失慢而積累快；反之，電導(dǎo)率大的燃料，靜電荷消失速度快而不易積累。研究表明，當(dāng)燃料的電導(dǎo)率大于50×10-12Ω-1m-1時(shí)，就足以安全。