供應重慶大渡口區(qū)域3號航空煤油3號噴氣燃料油油污設備清洗煤油

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                                                3#航空煤油

Quality inspection report

本產品執(zhí)行茂名石化企業(yè)標準Q/SH PRD119-2008

┅產品介紹┅

本產品是以煉廠常減壓餾分油為原料，經高壓加氫裂化、分餾而得。產品精制程度深，潔凈性好，貯存時不易生膠；冰點低，低溫流動性好，全國各地一年四季均可使用。閃點高，使用安全性好。

產品主要作油墨、油漆的稀釋劑；作橡膠工業(yè)、油漆、醫(yī)藥、農藥的溶劑；作紡織印染工業(yè)的助染劑；作有機玻璃工業(yè)的化工裂解原料；作陶瓷脫模、金屬工件表面熱處理；作清洗機械零部件的洗滌劑；作生產白油、玻璃膠油、金屬加工潤滑油的原料；作陶瓷燃料、炊事燃料。

┅包裝·運輸┅

散裝槽罐車

本產品為易燃液體，產品的標志、包裝、運輸、貯存及交貨驗收按SH 0164進行。在運輸、貯運過程中管道、容器和機泵應。貯運場地嚴禁煙火，裝卸要使用銅質工具，以防發(fā)生火花，抽注油或倒罐時，油罐與活管用導電金屬絲線接地。

航空煤油適用于燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點較高，燃氣渦輪發(fā)動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。JET系列
現(xiàn)行常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，并根據(jù)國際標準規(guī)格生產。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有需要時才會使用。兩種航空煤油都具有一些添加劑：
四乙基鉛（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點；
抗氧化劑，用來防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；
防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；燃料的粘度與其霧化的質量有直接的關系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構烷烴>異構烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。航空煤油的安定性包括儲存安定性和熱安定性。航空煤油在儲存過程中容易變化的指標有膠質、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分，如烯烴、帶不飽和側鏈的芳香烴以及非烴等，導致膠質和酸度隨儲存時間的延長而增加。儲存條件對航空煤油的質量變化有很大的影響，其中重要的是溫度。
當飛機飛行時，由于與空氣摩擦生熱，飛機的表面溫度上升，油箱內燃料的溫度也上升，可達1000℃以上，因此就要求航空煤油具有良好的熱安定性。航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類。液相腐蝕是指航空煤油對儲運設備和發(fā)動機燃料系統(tǒng)產生的腐蝕；氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過程中對燃燒室內的火焰筒有燒蝕現(xiàn)象，并且燃燒產物對渦輪機尾氣噴管等也有腐蝕。
航空煤油質量標準中除規(guī)定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標外，還增加了銀片腐蝕試驗。噴氣發(fā)動機的耗油量很大，在機場往往采用高速加油。在泵送燃料時，由于摩擦，會在油面產生和積累大量的靜電荷，其電勢可達數(shù)千伏甚至上萬伏。這樣，到一定程度就會產生火花放電，如果遇到可燃混合氣，就會引起爆炸、起火。
影響靜電荷積累的因素很多，其中之一就是燃料本身的電導率。電導率小的燃料，在相同的條件下，靜電荷的消失慢而積累快；反之，電導率大的燃料，靜電荷消失速度快而不易積累。研究表明，當燃料的電導率大于50×10-12Ω-1m-1時，就足以安全。