萍鄉(xiāng)3號(hào)航空煤油,無(wú)色無(wú)味加氫清洗劑

FLX系列分離濾芯說(shuō)明：
分離濾芯是過(guò)濾分離器第二道元件，具有從油料中分離水滴的作用，是過(guò)濾分離器的重要功能元件。FLX系
列分離濾芯可滿(mǎn)足在固定的移動(dòng)加油設(shè)施中使用的各種過(guò)濾分離器的需要。
特點(diǎn)
1）用雙面涂敷聚四氟乙烯的200目不銹鋼網(wǎng)，流動(dòng)阻力小，分離；
2）結(jié)構(gòu)及材料均符合API-1581要求；
3）規(guī)格品種，可滿(mǎn)足各種過(guò)濾器的需要。規(guī)格FLX-100*400 FLX-100*500 FLX-100*600
FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規(guī)格可定制。
本廠擁有國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備和的檢測(cè)手段，嚴(yán)格可靠的質(zhì)量體系。產(chǎn)品有過(guò)濾精度
高、起始?jí)翰钚?、流通能力大、納污容量大以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)

分離濾芯具有進(jìn)一步將油品中的水份除去的效果，經(jīng)過(guò)聚結(jié)濾芯的乳化作用形成的較小水顆粒會(huì)隨著流體到達(dá)二級(jí)濾芯處。而分離濾芯的過(guò)濾介質(zhì)為高分子納米過(guò)濾涂層，該材料有著良好的親油憎水性，可以使純凈的油品無(wú)障礙通過(guò)，而水分子則被在涂層表面。終純凈的油品通過(guò)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結(jié)分離器。

具有從油料中分離水滴的作用，是過(guò)濾分離器的重要功能元件。FLX系列分離濾芯可滿(mǎn)足在固定的移動(dòng)加油設(shè)施中使用的各種過(guò)濾分離器的需要。 特點(diǎn) 1）用雙面涂敷聚四氟乙烯的200目不銹鋼網(wǎng)，流動(dòng)阻力小，分離； 2）結(jié)構(gòu)及材料均符合API-1581要求； 3）規(guī)格品種，可滿(mǎn)足各種過(guò)濾器的需要。

航空燃料根據(jù)航空器動(dòng)力的不同，分兩大類(lèi)。一類(lèi)是針對(duì)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要是汽油。另一類(lèi)是針對(duì)噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃?xì)廨啓C(jī)）航空發(fā)動(dòng)機(jī)的，學(xué)名噴氣燃料，英文名稱(chēng)Jet fuel，一般通稱(chēng)航空煤油，是石油產(chǎn)品。

又稱(chēng)噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開(kāi)始使用航空煤油，但來(lái)源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬(wàn)噸。為解決航空煤油的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，1956年和1957年石油部曾組織玉門(mén)煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門(mén)原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車(chē)和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問(wèn)題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問(wèn)題。

在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料泵的潤(rùn)滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤(rùn)滑性能不足時(shí)，燃料泵的磨損就會(huì)增大，這不僅會(huì)降低油泵的使用壽命，而且會(huì)影響油泵的正常工作，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常等故障，威脅飛行安全。
燃料的潤(rùn)滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤(rùn)滑性能如下：非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴