預制艙式變電站相較于傳統(tǒng)變電站的鋼混結(jié)構(gòu)土建工程，預制艙采用了工廠化加工、標準化生產(chǎn)、模塊化組合，具有施工工期短、現(xiàn)場作業(yè)少、質(zhì)量標準高等特點，而且由于不在項目現(xiàn)場制作，對于環(huán)保也有好處。
預制艙變電站是高度集成的變電站，在工廠里進行預訂、預裝置、通過優(yōu)化變電站的總平面布置，從而減少了其面積。傳統(tǒng)變電站，預制艙沒有主體建筑，高低壓電氣室均采用了預制艙形式，根據(jù)需要，還可以安裝其他的輔助設(shè)施，預制艙變電站相比傳統(tǒng)變電站減少了20%左右的占地面積，投資減少了5%~10%左右。
在預制艙的設(shè)計過程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個是雨水另一個是艙體內(nèi)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統(tǒng)的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來設(shè)計的，這種方式?jīng)]有一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，雨水落到艙體頂部，然后沿著艙體四周流下，時間長了，艙體墻壁就可能會出現(xiàn)掉色掉漆的問題，影響艙體美觀性。
針對上述問題，結(jié)合國家電網(wǎng)頒布的新的技術(shù)規(guī)范要求，做出以下修改措施：
1. 在設(shè)計時采用雙坡屋頂結(jié)構(gòu)，屋面坡度不小于5%，北方地區(qū)可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結(jié)構(gòu)由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來的雨水能夠沿著集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調(diào)冷凝水一般是出現(xiàn)在蒸發(fā)器或盤管的表面，當蒸發(fā)器或盤管表面溫度低于空氣的露點溫度時，空調(diào)送風中的水蒸氣才會出現(xiàn)液化現(xiàn)象進而形成水膜，然后再熱量交換的過程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時間久了，容易出現(xiàn)排水管掉落的情況。
針對上述問題，現(xiàn)在的空調(diào)排水管做出以下改進：
空調(diào)排水管從外面來看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個排水管入水口，然后排水軟管由空調(diào)排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內(nèi)部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內(nèi)部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。
產(chǎn)品性能及資質(zhì)要求：
1. 預制艙艙體應(yīng)足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運輸對艙體內(nèi)設(shè)備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風性能）
2. 預制艙整體防護等級不低于 IP43，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護等級為 IP40。
3. 預制艙應(yīng)具有良好的防腐性能，艙體在 20 年內(nèi)不銹蝕，其他艙體附件應(yīng)達到同等的使用壽命水平。
技術(shù)特點：
預制艙了變電站“標準化設(shè)計、預制艙生產(chǎn)廠家工廠化加工、裝配式建設(shè)”全新建設(shè)模式。新的建設(shè)模式：減少占地面積、節(jié)約環(huán)境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設(shè)、調(diào)試周期，實現(xiàn)快速建站；新的建設(shè)工藝：模塊化設(shè)計，方便拆裝組合；可以快速更換設(shè)備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節(jié)能環(huán)保，提高現(xiàn)場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質(zhì)量水平；新的自動化技術(shù)：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進一步凸顯了變電站工業(yè)設(shè)施的定位，為智能電網(wǎng)的綠色、健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
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