貴港3號(hào)航空煤油廠家

FLX系列分離濾芯說(shuō)明：
分離濾芯是過(guò)濾分離器第二道元件，具有從油料中分離水滴的作用，是過(guò)濾分離器的重要功能元件。FLX系
列分離濾芯可滿(mǎn)足在固定的移動(dòng)加油設(shè)施中使用的各種過(guò)濾分離器的需要。
特點(diǎn)
1）用雙面涂敷聚四氟乙烯的200目不銹鋼網(wǎng)，流動(dòng)阻力小，分離；
2）結(jié)構(gòu)及材料均符合API-1581要求；
3）規(guī)格品種，可滿(mǎn)足各種過(guò)濾器的需要。規(guī)格FLX-100*400 FLX-100*500 FLX-100*600
FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規(guī)格可定制。
本廠擁有國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)設(shè)備、工藝裝備和的檢測(cè)手段，嚴(yán)格可靠的質(zhì)量體系。產(chǎn)品有過(guò)濾精度
高、起始?jí)翰钚　⒘魍芰Υ?、納污容量大以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)

水分離濾芯主要是為油液-水液分離設(shè)計(jì)的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 品除水系統(tǒng)中，油品流入聚結(jié)分離器后，流經(jīng)聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將 極小的水滴聚結(jié)成較大的水珠。絕大部分聚結(jié)后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 集水槽中。
油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設(shè)計(jì)的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 　品除水系統(tǒng)中，油品流入聚結(jié)分離器后，流經(jīng)聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將 　極小的水滴聚結(jié)成較大的水珠。絕大部分聚結(jié)后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 　集水槽中。然后油品又流過(guò)分離濾芯，由于分離濾芯具有良好的親油憎水性，從而進(jìn)一步分 　離水分，終，潔凈，無(wú)水的油品流出聚結(jié)分離器。油品先由進(jìn)口管進(jìn)入過(guò)濾器殼體的下部 　，然后從外向內(nèi)流過(guò)濾芯，這時(shí)較粗的顆粒便會(huì)立即沉淀下來(lái)，由排污閥放出，較小的顆粒 　被濾芯。后潔凈的油品經(jīng)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結(jié)分離器，隨著被處理油 　量的增加，沉積在濾芯上的污染物會(huì)引起聚結(jié)器壓差的上升。當(dāng)壓差上升到0.15Mpa時(shí)，說(shuō) 　明聚結(jié)濾芯已被堵塞，應(yīng)予更換。油液從聚結(jié)分離器進(jìn)油口流入托盤(pán)，然后分流于 　濾芯內(nèi)部，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、破乳、水分子長(zhǎng)大、聚結(jié)的過(guò)程，雜質(zhì)截留在濾芯內(nèi)，聚結(jié)的水 　珠沉降于沉淀槽中，油品從外向內(nèi)進(jìn)入二級(jí)濾芯，匯集于二級(jí)托盤(pán)內(nèi)，從聚結(jié)分離器出口流 　出。二級(jí)濾芯的材料具有憎水性，油品能夠順利通過(guò)，游離水則被擋于濾芯之外，流入沉淀 　槽中，通過(guò)放污閥排出。 　油水分離濾芯部分

透平油濾油機(jī)分離濾芯。是油水分離器中不可或缺得濾芯原件，用于實(shí)現(xiàn)燃油，液壓油等油脂中得油水分離，去除油中所含微量水分。該產(chǎn)品于旭峰所產(chǎn)聚結(jié)濾芯配套使用，效果尤佳。 規(guī)格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規(guī)格可定制。 FLX系列分離濾芯 分離濾芯是過(guò)濾分離器第二道元件，

具有從油料中分離水滴的作用，是過(guò)濾分離器的重要功能元件。FLX系列分離濾芯可滿(mǎn)足在固定的移動(dòng)加油設(shè)施中使用的各種過(guò)濾分離器的需要。 特點(diǎn) 1）用雙面涂敷聚四氟乙烯的200目不銹鋼網(wǎng)，流動(dòng)阻力小，分離； 2）結(jié)構(gòu)及材料均符合API-1581要求； 3）規(guī)格品種，可滿(mǎn)足各種過(guò)濾器的需要。

航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速?zèng)]有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、燃點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

又稱(chēng)噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開(kāi)始使用航空煤油，但來(lái)源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬(wàn)噸。為解決航空煤油的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，1956年和1957年石油部曾組織玉門(mén)煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門(mén)原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車(chē)和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問(wèn)題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問(wèn)題。

航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)機(jī)件的精密度很高，因而即使是細(xì)微的顆粒物質(zhì)也能夠造成燃料系統(tǒng)的故障。引起燃料臟污的物質(zhì)主要是水、表面活性物質(zhì)、固體雜質(zhì)和微生物。我國(guó)航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定航空煤油中游離水的含量不超過(guò)30μg/g。國(guó)外一些航空煤油的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，每升燃料中的固體微粒不應(yīng)多于1mg，微粒直徑不得超過(guò)5μm。

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  溫州供應(yīng)RP3航空燃料油工業(yè)金屬清洗用RP-3噴氣燃料油潔凈透亮

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  臺(tái)州供應(yīng)RP3航空燃料油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)燃料RP-3噴氣燃料油熱值高

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  麗水供應(yīng)RP3航空燃料油工業(yè)級(jí)高純度RP-3噴氣燃料油無(wú)水透明

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  紹興供應(yīng)RP3航空燃料油熱燃燒性能好RP-3噴氣燃料油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  金華供應(yīng)RP3航空燃料油工業(yè)級(jí)RP-3噴氣燃料油庫(kù)存充足

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  寧波供應(yīng)RP3航空燃料油設(shè)備實(shí)驗(yàn)用RP-3噴氣燃料油工業(yè)清洗劑

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  舟山供應(yīng)RP3航空燃料油國(guó)標(biāo)工業(yè)級(jí)RP-3噴氣燃料油160kg桶裝

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油

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  湖州供應(yīng)RP3航空燃料油高熱值工業(yè)級(jí)RP-3噴氣燃料油無(wú)色透明

  7800元

  產(chǎn)品名：RP3航空燃料油,RP-3噴氣燃料油