沃爾沃發(fā)電機組系列在行業(yè)中得到了許多客戶的追捧,這個機電設(shè)備在運行方面比較平穩(wěn),而且噪音還比較小。沃爾沃發(fā)電機組系列的發(fā)電原理:報柴油機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
Volvo Penta 優(yōu)勢:
1、原動機為瑞典原裝進(jìn)口,可靠性高,全球;
2、在國內(nèi)有健全的售后服務(wù)體系,無需擔(dān)心售后問題;
3、所有機型為直列、四沖程柴油機、穩(wěn)定、可靠、震動低;
避免不按規(guī)定供油:啟動沃爾沃柴油發(fā)電機或啟動后不得將減壓手柄放在工作部位,啟動沃爾沃柴油發(fā)電機前應(yīng)將油門手柄放在供油部位。不符合實際操作要求的缺點是:啟動沃爾沃柴油發(fā)電機時,如果先增加油門供油,會造成 柴油消耗,多余的柴油會沖洗缸壁,惡化活塞、活塞環(huán)與缸套之間的潤滑,加劇損壞。此外,將剩余油注入油底殼會稀釋機油,大大降低潤滑的實際效果 氣缸中柴油燃燒過多會產(chǎn)生積碳??茖W(xué)合理的方法是在運行前提前預(yù)熱發(fā)動機,然后加油門供油。
每天保養(yǎng)
1.檢查柴油發(fā)電機工作日報。
2.檢查柴油發(fā)電機:機油平面,冷卻液平面。
3.日檢柴油發(fā)電機有無損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
每周保養(yǎng)
1.重復(fù)每日的A級柴油發(fā)電機檢查。
2.檢查空氣濾清器,清潔或更換空氣濾清器芯子。
3.放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
4.檢查水過濾器。
5.檢查起動蓄電池。
6.起動柴油發(fā)電機并檢查有無影響。
7.用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
柴油發(fā)電機組于以下維護手段:
對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查;
清潔改善機房環(huán)境,定期更換三濾;
每月進(jìn)行空載,每半年進(jìn)行加載試機等方面維護;
使用電源監(jiān)控進(jìn)行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。
現(xiàn)有維護手段局限性:
現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試,存在一定風(fēng)險,并且功率較低;
更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù);
更換三濾或經(jīng)過大修后,沒有負(fù)載進(jìn)行加載試機,不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的;
空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。
柴油發(fā)電機是一種立的發(fā)電設(shè)備,主要是在停電時提供應(yīng)急電源。事實上,機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài),實際投入使用的機會比較少,平時多以試機為主,缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下,應(yīng)急時能及時供電,運行安全可靠,停電結(jié)束后又能立即停機。
所屬分類:發(fā)電設(shè)備/發(fā)電機組
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