| 供應(yīng)商 | 濟(jì)寧鹍騰工程機(jī)械有限公司 店鋪 |
|---|---|
| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 人民幣 89.00元 |
| 品牌 | KOMATSU/小松 |
| 環(huán)槽數(shù) | 5 |
| 活塞環(huán)結(jié)構(gòu) | 油環(huán) |
| 關(guān)鍵詞 | PC200-8活塞環(huán) |
| 所在地 | 山東濟(jì)寧市高新區(qū)新元路96號(hào) |
7年
耐腐蝕性：能夠承受除了熔融的堿金屬，氟化介質(zhì)以及300℃氫氧化鈉之外的所有強(qiáng)酸（包括王水）、強(qiáng)氧化劑、還原劑和各種的作用。在往復(fù)壓縮機(jī)的使用過(guò)程中，氣閥、活塞環(huán)、填料環(huán)等密封件起到關(guān)鍵的密封作用，保障了壓縮氣體的穩(wěn)定。密封件的耐磨程度，決定著泄漏量的大小，也直接關(guān)系著產(chǎn)品的性能。近年來(lái)，人們對(duì)密封件的常用材料———聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）、聚醚醚酮（ＰＥＥＫ）及其復(fù)合材料，進(jìn)行了深入的摩擦學(xué)研究，取得了大量的研究成果。在介紹往復(fù)壓縮機(jī)原理和密封件的基礎(chǔ)上，對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)所用ＰＴＦＥ、ＰＥＥＫ及其復(fù)合材料的摩擦學(xué)研究進(jìn)行綜述，為今后往復(fù)壓縮機(jī)密封件摩擦學(xué)研究提供幫助。
在機(jī)械密封中，閥、活塞環(huán)和填料環(huán)是３個(gè)主要密封。氣閥實(shí)現(xiàn)了膨脹、吸入、壓縮和排氣４個(gè)過(guò)程，它們的效率直接關(guān)系到氣體的傳輸，能量的損失以及往復(fù)壓縮機(jī)的持續(xù)可靠性。活塞環(huán)用于密封氣缸中的高壓氣體，以防止從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。填料環(huán)用于密封活塞桿，并防止氣體中的高壓氣體沿活塞桿的方向泄漏。如今，這３種密封材料通常由聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ），聚醚酮（ＰＥＥＫ）及其復(fù)合材料制成。
公司的主要產(chǎn)品為四氟系列、三氟系列和石墨系列：
四氟：耐磨環(huán)、活塞環(huán)，組合密封墊圈
三氟：耐磨環(huán)、閥座等
盛義機(jī)械經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)：填充55％6-6-3青銅粉的聚四氟乙烯的物理-機(jī)械與摩擦磨損性能以及負(fù)荷、速度對(duì)該材料摩擦磨損性能的影響,由該材料制作的液氬泵活塞環(huán)在工業(yè)性試驗(yàn)中已獲得成功。
往復(fù)壓縮機(jī)由曲軸驅(qū)動(dòng)，連桿驅(qū)動(dòng)活塞，活塞上下移動(dòng)，如圖１所示?；钊倪\(yùn)動(dòng)改變了氣缸內(nèi)的容積。隨著活塞向下移動(dòng)，氣缸容積增加，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，空氣被吸入以完成進(jìn)氣過(guò)程；隨著活塞向上移動(dòng)，氣缸容積減小，出口閥打開，閥關(guān)閉，壓縮過(guò)程完成。通常，活塞環(huán)以密封氣缸和活塞之間的間隙，并且填料環(huán)和活塞桿共同作用以在活塞桿上形成密封。
活塞式壓縮機(jī)在大、中型帶十字頭的壓縮機(jī)中，均采用壓力潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式往往分為兩個(gè)立系統(tǒng)，即氣缸填料部分的潤(rùn)滑、活塞環(huán)與氣缸的潤(rùn)滑靠注油器供油；而運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，則由油泵連續(xù)供油。
所屬分類：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件/發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)
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