產(chǎn)品別名 |
公路防撞護(hù)欄板,波形護(hù)欄板廠家,防撞護(hù)欄板廠家電話,防撞護(hù)欄板廠家 |
面向地區(qū) |
全國 |
波形護(hù)板廠家欄為公路防撞設(shè)施，又被稱為波形板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W板護(hù)欄、道路護(hù)欄。是目前公路大橋應(yīng)用廣泛的防護(hù)欄。主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格
波形防撞護(hù)欄常用規(guī)格：
雙波波形防撞護(hù)欄板：4320*310*85*2.5/3/4；
三波波形防撞護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；
護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑
熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速公路及普通道路中較為常見的一種表面處理方式;
熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能較好的一個(gè)，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡略的環(huán)境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛;
雙波立柱：114mm*4.0/4.5mm*1200-2150mm；140*4.0/4.5mm*1200-2150mm；
三波立柱：130mm*130mm*6mm*1290-2540mm;140mm*4.5mm*1200-2150mm；
一般立柱間距分為2米間距和4米間距；
一雙波常用編號一
雙波波形護(hù)欄常用編號有十五種；
Gr-B-4E ? 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式
Gr-B-2E ? 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
Gr-B-4C ? 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)
Gr-B-2C ? 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-4E ? 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式
Gr-A-2E ? 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
Gr-A-4C ? 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)
Gr-A-2C ? 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)
Gr-SB-4E ? 路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式
Gr-SB-2E ? 路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
Gr-A-2B1 ? 路側(cè)A級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式
Gr-Am-4E ? ***分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式
Gr-Am-2E ? ***分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
Grd-Am-2E ? ***分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
Grd-Am-1B1 ? ***分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式
公路防撞護(hù)欄板廠家電話一工程用量一
一、1噸雙波護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、立柱：粗度規(guī)格114、140MM長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米壁厚4.5MM.
三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。
四、二波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米或者4毫米。一表面處理一
熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑三選一
一護(hù)欄分類一
護(hù)欄板根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)的不同，可將護(hù)欄板分為***分隔帶護(hù)欄板、路側(cè)護(hù)欄板兩種;另一種分類依據(jù)是防撞等級，A等級適用于公路，S等級適用于危險(xiǎn)路段，是加強(qiáng)版的護(hù)欄板。高速公路護(hù)欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì)，然后經(jīng)過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護(hù)欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕、的特點(diǎn)。即使是在多雨地區(qū)，經(jīng)過雨水的沖洗，仍然能保持良好的性能。
波形護(hù)欄板由兩個(gè)波紋鋼護(hù)欄板和兩個(gè)固定在其上的立柱組成，兩個(gè)立柱固定在兩個(gè)波紋鋼護(hù)欄板之間。高速公路正常運(yùn)行時(shí)，通過插接柱可以很容易地將防撞護(hù)欄板插入預(yù)設(shè)在開口處的插接孔中，起到隔離和保護(hù)的作用。它利用土壤基礎(chǔ)，柱子和梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控的車輛改變方向并返回正常的行駛方向，以防止車輛沖出道路以保護(hù)車輛和乘客的人身安全。波形護(hù)欄板防撞護(hù)欄的主要功能是保護(hù)，那么它的防撞能力怎么樣？防撞效果好嗎？有哪些方法可以提高防撞護(hù)欄的防護(hù)能力？讓我在下面向您介紹。
大量實(shí)驗(yàn)證明，公路波形護(hù)欄板防撞護(hù)欄按防撞等級分為A級和S級（加強(qiáng)型），具有很強(qiáng)的減震能力。該表面在受到?jīng)_擊后不會(huì)破裂，并且中間框架結(jié)構(gòu)吸收了沖擊力并且不容易損壞，在很大程度上減少了對汽車和人體的傷害。 S級護(hù)欄為加強(qiáng)型，適用于特別危險(xiǎn)的路段。波形護(hù)欄板兼具鋼性和柔韌性，吸收碰撞能量的能力強(qiáng)，具有良好的視線引導(dǎo)功能，可與道路線配合使用，且外觀美觀。波形護(hù)欄板可以用于小半徑的彎頭，并且損壞的地方易于更換。符合安全評估標(biāo)準(zhǔn)的要求可以減少事故車輛對道路和橋梁的危害，保護(hù)事故車輛的安全，并減少生命和財(cái)產(chǎn)損失。
有兩種主要方法可以提高波形護(hù)欄板防撞欄的保護(hù)能力：一種是增加梁的強(qiáng)度，另一種是增加柱的支撐。柱的強(qiáng)度受基礎(chǔ)土的承載力影響。如果基礎(chǔ)一一加固，則工作非常復(fù)雜，但是如果增加立柱之間的間距，則立柱的數(shù)量將增加，并且立柱抵抗高碰撞力的能力也將得到提高。另外，增加波紋梁的強(qiáng)度可以在避免由重載碰撞引起的袋狀現(xiàn)象方面具有一定的效果。但是，增加波形護(hù)欄板波高，板厚或改善截面形狀將大大增加成本。因此，采用密集的列間距方法來加強(qiáng)護(hù)欄。在高速公路的實(shí)際應(yīng)用中也證明了波形護(hù)欄板該方法的有效性。
公路防撞護(hù)欄板是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，規(guī)格為4320×310×3，美國r425軋機(jī)自動(dòng)調(diào)平介紹，精密送料沖孔、18慢輥彎成型，計(jì)算機(jī)可靠性等技術(shù)，大限度護(hù)欄板的外形尺寸和線性度。對波形梁護(hù)欄斷面尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品用途：廣泛用于公路。材料：不銹鋼金屬度護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種波形護(hù)欄，主要用于公路車道的分段和防護(hù)。高速公路護(hù)欄板現(xiàn)在通常采用鍍鋅鋼板，其中包括產(chǎn)生的問題：1、鋼板2，易生銹，易劃傷汽車3，生產(chǎn)成本相對較高，4、鋼軌變形引起的沖擊較輕，5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。整體成本低；波形護(hù)欄的機(jī)械結(jié)構(gòu)是M形，在板體上設(shè)有加固孔與板體平行的延伸方向，加強(qiáng)在熱熔融過程孔玻璃纖維加強(qiáng)筋，與上板體增強(qiáng)的凸起部分沖擊強(qiáng)度有兩排孔和加強(qiáng)筋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型防撞護(hù)欄具有抗沖擊性好、成本低、使用壽命長、安全性高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。成為客戶青睞的高速交通設(shè)施產(chǎn)品。
