產(chǎn)品別名 |
歐曼560馬力牽引車 |
面向地區(qū) |
全國 |
07年歐曼開展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進(jìn)行了36項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。將車輛拿到賽場上接受嚴(yán)格的考驗(yàn)，因其質(zhì)量可靠和可靠的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評選為全國卡車大賽賽車，并走出，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲。與此同時福田公司成功地將用于賽車開發(fā)的技術(shù)植入商用車平臺，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。
歐曼新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠，是中國座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠。歐曼數(shù)字化節(jié)能工廠投資26億元，產(chǎn)能達(dá)到20萬臺/年，46臺高精密機(jī)器人，主線自動化程度達(dá)60%，4項(xiàng)的制造設(shè)備、8項(xiàng)中國僅有的制造設(shè)備，同轎車的生產(chǎn)工藝。VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放比傳統(tǒng)的汽車涂裝工藝減少80%，廢棄排放濃度降低到傳統(tǒng)水平的1/500，總裝線生產(chǎn)節(jié)拍4分鐘/臺，每臺重卡經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)。
車身
車身采用全鋼模具一次沖壓成型，機(jī)器人焊接，的涂裝工藝，密封性好，防塵防噪;
車身符合歐洲安全法規(guī)，正面和側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)的高強(qiáng)度駕駛室，采用可伸縮的轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，碰撞安全性大大提高，駕駛室就是“生命保護(hù)倉”;
駕駛室按照人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，駕乘人員舒適;
按歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的后視鏡，更符合人體工程學(xué)原理，擴(kuò)大了駕駛員的視野，大大提高了行駛的安全性。
車架
高強(qiáng)度剛性320mm高車架，有效防止車架變形、折彎、斷裂、車架承載區(qū)域剛性加強(qiáng)，有效分散應(yīng)力集中;
后橋采用局部加強(qiáng)，增加7mm加強(qiáng)梁，車架強(qiáng)度可靠性顯著提升;
車架增加側(cè)連接板，結(jié)構(gòu)合理，改裝方面，有效提高局部承載能力。
服務(wù)目標(biāo)：一站式服務(wù)
歐曼攪拌車的底盤和上裝，可以在同一家福田戴姆勒汽車服務(wù)站整體完成保養(yǎng)和維修;
每一個客戶可以服務(wù)站進(jìn)行服務(wù)，可以為用戶提供培訓(xùn)、保養(yǎng)、維護(hù)和配件供應(yīng)等標(biāo)準(zhǔn)化和化的服務(wù);
根據(jù)客戶需求，服務(wù)站專人進(jìn)行上門服務(wù);
福田戴姆勒汽車可以根據(jù)客戶需求量，設(shè)立自保站。
效率
卸料速度快：流化床設(shè)計(jì)合理、氣力輸送系統(tǒng)空壓機(jī)與柴油機(jī)匹配，管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，阻力小，卸料速度快，每分鐘卸料量≥1.2t;
：采用大扭矩發(fā)動機(jī)，運(yùn)用歐洲技術(shù)對牽引車進(jìn)行優(yōu)化匹配，使輸出扭矩大，動力強(qiáng)勁，起步快，加速快，車輛運(yùn)行速度快，運(yùn)行;
不誤工：整車質(zhì)量高，使用壽命長;采用設(shè)計(jì)的柴油機(jī)為動力，大排量擺桿式空壓機(jī)，節(jié)能可靠、不誤工。
更
高強(qiáng)度、化車架設(shè)計(jì)：吊機(jī)安裝部位車架縱梁全部采用三層鋼板包裹設(shè)計(jì)，橫梁全部采用高強(qiáng)度的槽型梁設(shè)計(jì);
車架全部標(biāo)準(zhǔn)孔位設(shè)計(jì)，方便底盤改裝;
化底盤布置：采用臥式空濾器、橫梁全新適應(yīng)性分布，吊機(jī)安裝空間大化，大限度滿足多型號吊機(jī)上裝布置;
遠(yuǎn)程油門固化：安裝端口全部延伸到駕駛室后吊機(jī)安裝位置，安裝維護(hù)方便;
懸架加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，了整車的可靠性。
