原裝徐工重卡配件熄火閥DFW211R

徐州市新誠(chéng)機(jī)械設(shè)備有限公司多年從事國(guó)產(chǎn)起重機(jī)，裝載機(jī)，挖掘機(jī)，平地機(jī)等零部件批發(fā)、零售及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械零部件服務(wù)商，目前公司經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋全國(guó)全球，主要經(jīng)營(yíng)徐工挖掘機(jī)，裝載機(jī)，起重機(jī)。壓路機(jī)零部件供應(yīng)，并為其提供的服務(wù)。徐州新誠(chéng)形成以徐州為中心，全國(guó)，拓展海外的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，徐工卡車發(fā)動(dòng)機(jī)電磁熄火閥控制器總成

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火控制器，大多都采用半導(dǎo)體器件來(lái)控制吸拉線圈。 由于吸拉線圈線圈的直流阻抗只有零點(diǎn)幾個(gè)歐姆，啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電 流，這對(duì)半導(dǎo)體器件就提出了很高的要求。選用的器件無(wú)疑會(huì)加大產(chǎn)品 的成本。降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而開(kāi)發(fā)的一種，以繼電器替代半 導(dǎo)體器件而提供的一種高可靠、低成本、性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火電磁閥保 護(hù)器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括與電源連接的延時(shí) 觸發(fā)電路和與控制器吸拉線圈連接的滅弧電路，其特征是還包括含有繼電器 的驅(qū)動(dòng)電路；該驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)輸入端與延時(shí)觸發(fā)電路的控制輸出端連接；驅(qū)動(dòng) 電路中繼電器控制端與滅弧電路連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的驅(qū)動(dòng)電路是由繼電器、三極管、二極 管和電阻構(gòu)成的；其中，繼電器與三極管串接，二極管與繼電器并聯(lián)，電阻與 三極管的基極連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滅弧電路是由滅弧電容和續(xù)流二極 管并聯(lián)而成，其輸出端與繼電器的控制端連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滅弧電路是由滅弧電容和續(xù)流二極 管串聯(lián)而成的，其之間的連接接點(diǎn)與繼電器的控制端連接，繼電器的另一端與 電源正極連接。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的延時(shí)觸發(fā)電路是由三極管和集成運(yùn) 放構(gòu)成的施密特觸發(fā)電路。本實(shí)用新型采用集成運(yùn)放構(gòu)成的延時(shí)觸發(fā)電路、及與吸拉線圈連接的滅弧電路和含有繼電器的驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路輸入端與延時(shí)觸發(fā)電路的輸出端連 接，驅(qū)動(dòng)電路中繼電器控制端與滅弧電路的輸入端連接，應(yīng)用時(shí)接入車輛電源，當(dāng)控制電源通電后，驅(qū)動(dòng)電路中三極管導(dǎo)通使繼電器工作，這時(shí)繼電器的常開(kāi) 觸點(diǎn)接通吸拉線圈，使之產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的動(dòng)作力矩。隨著延時(shí)觸發(fā)電路中延 時(shí)電容上的電壓不斷增加，使延時(shí)觸發(fā)電路的控制輸出端電壓下降，三極管截 止，繼電器的觸點(diǎn)斷開(kāi)。因?yàn)榫S持線圈在控制電源接通時(shí)已得電，所以將把熄 火控制器維持在吸入狀態(tài)。本實(shí)用新型由于使用了集成運(yùn)放構(gòu)成的延時(shí)觸發(fā)電路，提高了產(chǎn)品的抗干 擾性；繼電器，滅弧電容，續(xù)流二極管構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)電路克服了繼電器拉弧的現(xiàn) 象。由于繼電器價(jià)格低，抗沖擊電流強(qiáng)。可靠性高等優(yōu)勢(shì)。使得產(chǎn)品具有很強(qiáng) 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本實(shí)用新型主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂?。

熄火電磁閥里面有一個(gè)跟發(fā)電機(jī)一樣的線圈，就是通電時(shí)產(chǎn)生磁力把熄火開(kāi)關(guān)拉回通油，斷電時(shí)沒(méi)有磁力，由彈簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火電磁閥在長(zhǎng)期使用之后活塞容易被灰塵、泥垢阻住不能活動(dòng)，繼而有不能啟動(dòng)或不能熄火的現(xiàn)象。需要卸下清潔，里面不能涂潤(rùn)滑油，因?yàn)殡姶砰y緊挨發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油容易與灰塵混合被發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫蒸干成泥。

作原理：該控制器由直流電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)蝸牛輪桿機(jī)構(gòu)減速，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)和拉線板動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路開(kāi)關(guān)和進(jìn)氣門開(kāi)關(guān)，達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)熄火的目的

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Diesel engine)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法取代的，因此，的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置。

早期車(船)用柴油機(jī)熄火采用手動(dòng)拉索控制。造成車輛停車熄火操作很不方便。
從80年代開(kāi)始國(guó)外已采用電磁鐵類和電機(jī)類及氣動(dòng)類等方式實(shí)施車輛熄火，取代了長(zhǎng)期以來(lái)的手動(dòng)拉索控制方式。
90年代初期我國(guó)開(kāi)始小量的應(yīng)用，到90年代后期基本上定型為電磁鐵類和電機(jī)類兩大類車輛起動(dòng)熄火控制器，由于結(jié)構(gòu)的限制，電磁類的起動(dòng)熄火控制器一直存在不能長(zhǎng)時(shí)間工作，可靠性差，線圈容易燒壞等不足；電機(jī)類的起動(dòng)熄火控制器也存在類似上述不足，主要是自控能力差，一旦機(jī)械卡死就會(huì)燒壞電機(jī)等不足，由于受結(jié)構(gòu)的限制和器件造價(jià)等原因，進(jìn)一步的改善和提高已有一定難度。

種柴油機(jī)電子電磁熄火控制器，包括輸入接口、輸入門、時(shí)基電路、控制門、輸出放大級(jí)、電磁鐵、電源端子、拉索總成、插件、后罩、線圈外殼、電磁鐵外殼、安裝支架。其中輸入門、時(shí)基電路、控制門、輸出放大級(jí)安裝于一塊印制線路板上，印制線路板安裝在后罩內(nèi)。其要點(diǎn)在于插件與輸入接口相連接、輸入接口與輸入門相連接、輸入門與時(shí)基電路相連接、時(shí)基電路與控制門相連接、控制門與輸出放大級(jí)相連接、輸出放大級(jí)與電磁鐵相連接、電磁鐵產(chǎn)生的磁力與拉索總成相連接，其要點(diǎn)還在于電源端子插入插件與印制線路板相連接。