產(chǎn)品別名 |
水上挖掘機 |
面向地區(qū) |
商品品牌 |
卡特比勒 |
|
挖掘機噸位 |
15-25噸 |
適用范圍 |
沼澤地 |
挖掘機械大小 |
大型 |
新舊程度 |
全新 |
江門市水陸兩用挖掘機技術服務 行業(yè)需以開放心態(tài)接納內容服務商
互聯(lián)網(wǎng)時代大的特點就是“透明”，這是一個不可阻擋的趨勢，對于制造商而言，捂著蓋著僅僅是自我保護的自私、無效想法，并不能解決實際問題。車聯(lián)網(wǎng)本身不是一個簡單的封閉自循環(huán)平臺，而是一個開放的、圍繞用戶的資源對接平臺，平臺所需資源將遠遠產(chǎn)品本身，制造商原有能力本身，這就需要制造商擁有更為開放的心態(tài)。
相比于汽車行業(yè)，挖掘機行業(yè)更加傳統(tǒng)，更加“大、笨、粗”。由于前10年的爆發(fā)式擴張，挖掘機行業(yè)目前正處于產(chǎn)能嚴重過剩、競爭嚴重激烈的困難時期，加上原本相對封閉的代理商管理體系，企業(yè)在用戶管理上始終處于封閉狀態(tài)，代理商之間無法實現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)共享。另一方面，由于用戶流動性加速，設備流轉隨之加快，
如何確保用戶設備置換時還能夠對品牌保持忠誠度等，成為當下挖掘機制造商關注的問題。也可能正基于此，挖掘機車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并未完全從用戶角度出發(fā)切切實實開展進一步的生態(tài)鏈建設。
不過，隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，尤其是隨著外延業(yè)務需求的不斷接入，必然需要越來越多的內容供應商參與。例如，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必然要向“加油”“救援”“工程”等信息服務商提供接口，這就意味著制造商原本視如生命的用戶資源向內容服務商開放。
在車聯(lián)網(wǎng)建設過程中，制造商還要以開放的心態(tài)充分利用已經(jīng)成熟的技術，與相關技術成熟的軟件、硬件供應商企業(yè)展開合作，避免從頭到尾自我研發(fā)。
因為這樣疊床架屋式的行為，終可能會因為自有人才開發(fā)能力的匱乏而使結果大相徑庭。從這個角度來說，無論企業(yè)多大，實力多強，挖掘機車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展遵循互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“開放、共享”的基本發(fā)展邏輯，捂著蓋著不是車聯(lián)網(wǎng)，也不能成就挖掘機領域的車聯(lián)網(wǎng)。
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