混凝土輸送泵60型閘板閥混凝土輸送泵

混凝土輸送泵又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成，是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械，主要應用于房建、橋梁及隧道施工；目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵，混凝土輸送泵還是輸送混凝土進行現(xiàn)場混凝土澆筑的機械，它配有的管道，可以將混凝土沿管道輸送到澆筑現(xiàn)場，由主油泵的參數(shù)決定泵送混凝土的速度和運送高度，水平距離由布料桿長度決定，適用于固定方式的混凝土現(xiàn)場澆筑,并能混凝土的均勻性和增加密實性；混凝土輸送泵的基本輸送距離,沿水平方向能達200米，沿垂直方向可達80米以上。

混凝土輸送泵種類：按結(jié)構(gòu)和用途分為拖式混凝土泵、車載泵和泵車，按動力類型分為電動混凝土輸送泵和柴油動力混凝土輸送泵。

混凝土輸送泵性能特點：
1、 采用三聯(lián)泵開式系統(tǒng)、液壓回路互不干擾，系統(tǒng)運行；
2、 具有反泵功能，利于及時排除堵管故障，并可短時間的停機待料；
3、 采用的S管分配閥，可自動補償磨損間隙，密封性能好；
4、 采用耐磨合金眼鏡板和浮動切割環(huán)，使用壽命長；
5、 長行程的料缸，延長了料缸和活塞的使用壽命；
6、 優(yōu)化設計的料斗，便于清洗，吸料性能更好；
7、 自動集中潤滑系統(tǒng)，機器運行中得到有效潤滑；
8、 具有遠程遙控作用，操作更加方便；
9、 所有零部件全部采用國標，互換性較好。

柴油機混凝土輸送泵集機、電、液技能為一體，適用于無電源動力等環(huán)境下的混凝土泵送工作。該泵中的關鍵液壓元件是液壓泵和液壓閥，優(yōu)化設計的S管閥使混凝土泵送更加順利。

我國柴油機混凝土輸送泵在近十幾年來，在如火如荼的進行開展，可是由于我國的起步比較晚，開展到今日雖然取得了顯著的成果，這是和之前比較。如果咱們走出，到世界市場上進行比較，咱們發(fā)現(xiàn)，仍然存在很大的差距。那么現(xiàn)在我國國內(nèi)的柴油機混凝土輸送泵，如果要想在世界市場上擁有一席之地就有必要克服、打破當時的現(xiàn)狀。

柴油機混凝土輸送泵是現(xiàn)在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時候會有客戶發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是柴油機混凝土輸送泵會發(fā)熱，那么它發(fā)熱的原因有哪些呢？
其實發(fā)熱的原因主要來自于液壓系統(tǒng)的壓縮，不斷的壓縮就會發(fā)熱，熱由良好的導熱體也就是設備本身的鋼鐵材質(zhì)傳導到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運作。造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱故障的原因大概是：
1、密封性不強，造成液壓系統(tǒng)的內(nèi)泄，內(nèi)泄嚴重后，液壓系統(tǒng)的液壓油減少，從而導致發(fā)熱升溫。
2、冷卻系統(tǒng)不好。發(fā)熱的熱量沒有被吸收就會傳導到其他地方產(chǎn)生故障，所以冷卻系統(tǒng)在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)的好壞決定著泵車的故障頻發(fā)率。
3、第三類原因也就是人為操作的原因了，如調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力出錯或者是液壓系統(tǒng)中的液壓油過少等。