南昌縣生產(chǎn)大型叉裝機動機械車廠家批發(fā)

、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應相應減小。 2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。 3、大起升高度：大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。 4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。 5、大起升速度：叉車大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的大速度，以m/min（米/分）表示。提高大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內(nèi)叉車的大起升速度已提高到20m/min。

菲斯特叉裝車高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內(nèi)燃叉車，其滿載時低行駛速度不少于17m/min。 7、小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體外側和內(nèi)側至轉彎中心的小距離，分別稱為小外側轉彎半徑Rmin外和小內(nèi)側轉彎半徑rmin內(nèi)。小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。 8、小離地間隙：小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。 9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和小轉彎半徑增加。 10、直角通道小寬度：直角通道小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的小寬度。以mm表示。一般直角通道小寬度愈小，性能愈好。 11、堆垛通道小寬度：堆垛通道小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的小寬度。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

叉車的作業(yè)要求包括托盤或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）、作業(yè)習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方面的要求。

菲斯特 想要買到，多詢價多比較是免不了的。如果怕麻煩的可以直接購買質量好的。 安全問題，這個也是考慮叉車的重要的一個問題。主要有兩點： 裝載貨物，為了避免裝載貨物的損壞，叉車運作的穩(wěn)定性要求要高。免得得不償失。 操作員安全問題，人為操作就是有安全隱患在，無論什么，人身安全永遠在位，所以叉車質量是不能馬虎的。

菲斯特 采用大圓弧流線型造型，美觀大方，視野寬闊； 2、配有發(fā)動機，動力強勁，性能可靠； 3、配置 “合力”液力傳動裝置，結構優(yōu)良，質量穩(wěn)定； 4、起升速度、伸出速度和行駛速度高，承載能力大； 5、帶有傾斜功能車架貨臺使叉車在運輸過程中車身平衡； 6、前后橋與車架鉸接浮動連接，液壓自動調(diào)平，使整車運行更加平穩(wěn)舒； 7、前后四輪液力制動，制動可靠； 8、數(shù)字化組合儀表，方向機前后可調(diào)、視野寬敞； 9、可選配電液換檔裝置。