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面向地區(qū) |
全國 |
混凝土大型運輸設備,用于高層建筑、高速公路、立交橋等大型混凝土工程的混凝土運輸工作。它由泵體和輸送管道組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、液壓膜片式。泵體安裝在車的底盤上,再裝有伸縮或彎曲的材料桿,即泵車。
類型:按結構和用途分為牽引式混凝土泵、車載泵和卡車泵,按動力類型分為電動混凝土輸送泵和柴油動力混凝土輸送泵。1、采用三泵開式系統(tǒng),液壓回路互不干擾,系統(tǒng)運行正常。2、具有反泵功能,有利于及時排除堵塞管道故障,并可短時間停機。3、采用的s管分配閥,可自動補償磨損間隙,密封性能好。4、耐磨合金玻璃板和浮切環(huán),使用壽命長。5、長行程氣缸,延長了氣缸和活塞的使用壽命。6、料斗優(yōu)化設計,清洗方便,吸料性能更佳。7、自動集中潤滑系統(tǒng),確保機器運行得到有效潤滑。8、具有遙控功能,操作更安全方便。9. 所有部件均采用國標制造,互換性好。
技術參數(shù)一臺混凝土泵具有以下主要技術參數(shù):傳遞排量、出口壓力、電機功率和配氣閥形式。根據(jù)新的國家標準,這些主要參數(shù)可以從混凝土泵模型中得知。
混凝土輸送泵的電機功率是確定出口壓力和輸送量的前提。在電機功率一定的情況下,壓力的增加會使輸送量減少。相反,減少出口壓力會增加吞吐量。為了混凝土泵不僅需要有較大的輸送量,而且還能有一定的出口壓力和與之匹配的經(jīng)濟功率,在混凝土泵的設計中,大多采用恒功率柱塞泵;即選定恒定功率值后,當出口壓力升高時,油泵的輸出排量會自動減小,達到功率設計的相應值;如果要達到高出口壓力,也要達到大吞吐量的目的。的辦法是增加電機的功率。因此,在新國標中,混凝土輸送泵容量指標的概念(以MPa·m3/h為計量單位);即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時的實際吞吐量的乘積,數(shù)值越大,容量指標越大,電機的功率也就越大,從而達到大排量、高揚程的目的。
輸送管道應具有與泵送條件相適應的強度。應選用無裂紋、凹凸損傷和彎曲的管段。輸送管道的連接處應緊密,有足夠的強度,并能快速組裝和拆卸。當小輸送管徑為lOOmm時,粗骨料的大粒徑不超過25mm,當小輸送管徑為125mm時,大粒徑不超過40mm。
在混凝土泵Y管出口3 ~ 6m處的輸送管根部應設置截止閥,防止混凝土混合料回流。泵送地下構筑物時,地面上水平管軸線應垂直于y形管排出口軸線。當管道向下傾斜時,排氣閥應設置在傾斜管道的上端;高差大于20m時,斜管下端下方應設置5倍高差長度的水平管;如果條件有限,可增加彎管或環(huán)形管,以滿足5倍高差長度的要求。