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柴油發(fā)電機回收后發(fā)現(xiàn)組件磨損性能下降,是什么原因造成的呢?
1、發(fā)動機水溫過低,容易產(chǎn)生機組過早磨損,因為溫度太低的話,發(fā)電機的缸套活塞間的間隙過大,活塞在氣缸內(nèi)運動時抖動造成早期磨損。要知道,發(fā)動機機組運行的溫度為80-95℃,發(fā)電機組溫度如果超出105度,機組馬上停機處理,否則將造成機組嚴重拉缸或者搗缸事故。
2、灰煙的產(chǎn)生:灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的,灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規(guī)的濾清器,但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住,會凝結成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加,形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。
3、發(fā)動機油的氧化和老化變質(zhì)。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決:控制發(fā)動機油的氧化,加入抗氧化劑,可鈍化金屬對氧化的催化作用,達到油品和保護機器的目的。
4、粘度的喪失:由于發(fā)動機工作溫度有高有低,喪失粘度會磨損發(fā)動機。
發(fā)電機回收如果是要使用發(fā)動機的話,那么在開機之前是需要做各種各樣的檢查的,如果沒有檢查好的話,這個時候就不要隨便的開機,因為檢查不好的話,萬一有一些異常情況突然之間開機就可能會導致發(fā)電機在運轉(zhuǎn)的時候出現(xiàn)一些問題。比方說這個發(fā)電機在具體使用之前周圍是不需要有一些臟東西或者一些雜物,如果有這些東西的話,就可能會影響到這個發(fā)電機正常使用,尤其是周圍不要有易燃易爆的東西,也不要有腐蝕性的從東西存在,有這些東西就要趕快清理掉。不然就不要隨便的開這個發(fā)動機。下面來給大家介紹一下這個發(fā)電機,其他的一些需要檢測的地方。在開機使用之前還要檢查其他很多的問題了,比方說這個發(fā)電機的外殼是需要接地的,如果線路不接地的話,到時候可能外面就會出現(xiàn)漏電的情況,因此在開機使用之前,請務必要檢查這個外殼的接地的情況,沒有接地的情況之下是不要隨便的去使用的。除此之外還要注意一個問題。
發(fā)電機回收
1、發(fā)電機PT的一次保險熔融被發(fā)現(xiàn)時,立即報告日程,從AGC、AGC控制及一次頻率調(diào)整中退出,穩(wěn)定。當發(fā)電pt關閉時,即為使檢驗dcs和deh橫用輸出信號之間的偏差及時選拔發(fā)電機的功率1 pt對應的有功輸出信號正?;刂普{(diào)整機維持方式的運行,同時監(jiān)視deh的狀態(tài),到正常時為觀察輸出信號自動切斷,保持著乘務負荷的穩(wěn)定;
2、當備用信道不自動切換時,嚴格監(jiān)視AVR設備的信道切換操作狀況,并迅速將AVR控制切換到備用信道(從非故障PT獲得電器具量)。當AVR切換到預備信道的自動電壓調(diào)整并且功能和電壓不穩(wěn)定時,不需要手動介入。當組PT斷線發(fā)生強激勵操作時,迅速將AVR控制切換為定電流調(diào)整方式,手動調(diào)整激磁電流,控制發(fā)電機的電壓和無功穩(wěn)定;
3、輸出信號時也不正確時,避難deh、限壓控制轉(zhuǎn)換為初預防壓制的deh,輸出信號的干擾造成的負荷大幅度下降的根據(jù)避難主煤氣、電流發(fā)電機、主要根據(jù)電流發(fā)電機的實際輸出電壓等參數(shù)判斷、輸送控制出動負荷,必要的時候切斷燃料乘務,盆等主要控制系統(tǒng),手動調(diào)節(jié)。同時聯(lián)系熱控制者強制故障的電力信號;
4、對應退出發(fā)電機的PT故障的保護臺板,取故障相繼2次開關或保險,將故障相PT拉到檢修位置,通知檢修1次保險的交換,交換后將PT推到作業(yè)位置,測定故障相PT的二次電壓正常確定后,關閉故障相PT的2次電壓2次保險。確認各電力和電壓信號正常。轉(zhuǎn)換avr的工作的通道和恒壓的調(diào)節(jié)投入保護脫離臺板,熱的解除控制強制信號(解除信號之前必定確認原故障pt保險后的1,2次側的電參數(shù)與預備pt電參數(shù)一致,防止2 pt測量偏差差別很大,誤動),測量電路保護,慢慢地控制機投入調(diào)整;
5、改變發(fā)電機,不運行一次保險方法:pt退出故障pt對應保護隊,在所有保護臺板截斷對應開關的二次回路后,套上手套,穿上絕緣長筒皮靴,pt一次小型車,充分安全距離在具備這樣的前提下,取用高壓熔斷器進行檢查。用拉一次小型車取下高壓熔融器的工作方法停止PT的事嚴禁。在使PT停止的情況下,只有將故障的PT的二次開關全部切斷,才能將PT從一次車抽出,能夠防止從二次側向一次側的逆輸電。如果PT間隔有煙,有火,放電厲害,人命有危險的情況,嚴禁PT的1次系統(tǒng)的工作,做停止處理。
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