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混凝土輸送泵應(yīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低費(fèi)用?
對(duì)混凝土輸送泵發(fā)熱產(chǎn)生的不同原因，采取一定措施后，盡可能的實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低費(fèi)用。對(duì)于混凝土輸送泵用戶應(yīng)力求從使用入手嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家的要求，正確使用、檢查輸送泵，以減少故障率和減少因使用不當(dāng)而引起的系統(tǒng)發(fā)熱。
混凝土輸送泵的質(zhì)量是可以保障的，所選的零部件全部來自世界凝土輸送泵的活塞通常采用夾布橡膠，在保障易損件壽命更長的同時(shí)，還非常容易保養(yǎng)，出口壓力的液控水泵，出水量大，清洗能力相當(dāng)強(qiáng)?；炷凛斔捅玫姆峙溟y采用斜置式閘板閥，對(duì)混凝土的適應(yīng)性非常廣、吸入效率相當(dāng)高、工作十分可靠。特的圓弧型料斗和攪拌葉片設(shè)計(jì)，能確保無攪拌死角，無積料，可靠性非常好，各部位維修及拆卸也非常方便快捷。

混凝土輸送泵是供輸送水泥細(xì)石砂漿、水泥混凝土的自動(dòng)化設(shè)備，它既能輸送水泥砂漿又能輸送帶有石料的水泥混凝土；混凝土輸送泵的一般步驟和要求：
1、啟動(dòng)混凝土輸送泵，空運(yùn)轉(zhuǎn)。若氣溫較低，空運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間應(yīng)較長，要求液壓油的溫度升至15℃以上才能泵送；
2、向混凝土輸送泵料斗加入一定量的清水，以濕潤料斗、分配閥及輸送管道；
3、向料斗加入一定量的水泥砂漿，使整個(gè)混凝土輸送管道得到潤滑；
4、水泥砂漿注入料斗后，應(yīng)使攪拌軸反轉(zhuǎn)幾周，讓料斗兩側(cè)壁得到砂漿的充分潤滑，然后再使攪拌軸正轉(zhuǎn)，把砂漿經(jīng)料斗喉部喂入分配閥箱體內(nèi)；
5、開泵時(shí)不要把料斗內(nèi)的砂漿全部泵送出去，砂漿應(yīng)保留在料斗攪拌軸水平線以上水平、待混凝土運(yùn)到并加入料斗后再一起泵送。

混凝土輸送泵又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成，是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要應(yīng)用于房建、橋梁及隧道施工；目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵，混凝土輸送泵還是輸送混凝土進(jìn)行現(xiàn)場混凝土澆筑的機(jī)械，它配有的管道，可以將混凝土沿管道輸送到澆筑現(xiàn)場，由主油泵的參數(shù)決定泵送混凝土的速度和運(yùn)送高度，水平距離由布料桿長度決定，適用于固定方式的混凝土現(xiàn)場澆筑,并能混凝土的均勻性和增加密實(shí)性；混凝土輸送泵的基本輸送距離,沿水平方向能達(dá)200米，沿垂直方向可達(dá)80米以上。

混凝土輸送泵是現(xiàn)在混凝土澆筑中不可缺少的設(shè)備，它可以大大的提高工程的速度，減少人工的成本，混凝土輸送泵在現(xiàn)在施工中可以靈活的運(yùn)用起來，在使用當(dāng)中維修要注意以下幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)：
1、要準(zhǔn)確的判斷出故障的所在和與其相連的部位；
2、在維修的過程中注意不要損壞其他的部位；
3、需要更換的零件不能湊付也不能那其他的代替；
4、維修完畢后組裝的時(shí)候記得零部件的順序一方顛倒或漏裝帶來不必要的麻煩；
5、一定要有的維修人員來維修不能誰都可以來修，這樣可以避免設(shè)備不被損害。

混凝土輸送泵主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵，再一種是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。

混凝土輸送泵性能特點(diǎn)：
1、 采用三聯(lián)泵開式系統(tǒng)、液壓回路互不干擾，系統(tǒng)運(yùn)行；
2、 具有反泵功能，利于及時(shí)排除堵管故障，并可短時(shí)間的停機(jī)待料；
3、 采用的S管分配閥，可自動(dòng)補(bǔ)償磨損間隙，密封性能好；
4、 采用耐磨合金眼鏡板和浮動(dòng)切割環(huán)，使用壽命長；
5、 長行程的料缸，延長了料缸和活塞的使用壽命；
6、 優(yōu)化設(shè)計(jì)的料斗，便于清洗，吸料性能更好；
7、 自動(dòng)集中潤滑系統(tǒng)，機(jī)器運(yùn)行中得到有效潤滑；
8、 具有遠(yuǎn)程遙控作用，操作更加方便；
9、 所有零部件全部采用國標(biāo)，互換性較好。

一臺(tái)混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會(huì)使輸送量增加，為了混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟(jì)功率，在混凝土輸送泵的設(shè)計(jì)中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值選定后，當(dāng)出口壓力升高時(shí)，油泵輸出排量會(huì)自動(dòng)降低，達(dá)到與功率設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的值；如果既要達(dá)到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的，惟一的途徑是增加電機(jī)功率。因此，在新標(biāo)準(zhǔn)中，引用了混凝土輸送泵的能力指數(shù)概念（以MPa·m3/h為度量單位）；即混凝土輸送泵的實(shí)際出口壓力與每小時(shí)實(shí)際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數(shù)也越大，電機(jī)的功率也將越大，由此實(shí)現(xiàn)大排量、高揚(yáng)程的目的。

小型混凝土輸送泵溢流閥噪聲的原因
隨著二級(jí)城市、城鎮(zhèn)及新農(nóng)村的建造，混凝土輸送泵出了另一種具有很強(qiáng)針對(duì)性的混凝土地泵類型—大骨料小型混凝土泵。大骨料小型混凝土泵自開端批量生產(chǎn)后，受到了廣闊用戶的一致好評(píng)，在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不景氣，大城市商品房建造、鐵路、橋梁施工受阻的市場環(huán)境下，大骨料小型混凝土輸送泵的需求旺盛。
溢流閥易發(fā)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥功用不穩(wěn)定所致，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振蕩而發(fā)生的噪聲。其主要原因有：
1、油液中混入空氣，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)構(gòu)成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此刻，應(yīng)及時(shí)排盡空氣并避免外界空氣重新進(jìn)入。
2、針閥在使用過程中因頻頻敞開而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，形成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、發(fā)生壓力動(dòng)搖而引發(fā)噪聲，此刻應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或替換。
3、先導(dǎo)閥因繃簧疲勞變形形成其調(diào)壓功用不穩(wěn)定，使得壓力動(dòng)搖大而引發(fā)噪聲，此刻應(yīng)替換繃簧。

小型混凝土輸送泵是當(dāng)時(shí)許多施工方用得十分多的一種機(jī)械設(shè)備，它大地提升了施工的功率。在工程中假如泵車手操作不妥，很容易導(dǎo)致泵車呈現(xiàn)側(cè)翻的狀況。
小型混凝土輸送泵車臂架主要用途是布料，正常布料時(shí)需求不停改換臂架姿態(tài)，臂架姿態(tài)不同整車重心點(diǎn)位也不同，另外施工過程中的臂架轟動(dòng)及地面沉降也可能改動(dòng)整車重心點(diǎn)，重心偏出支腿范圍就會(huì)導(dǎo)致整車傾翻。
日常使用過程中需求時(shí)刻警覺，現(xiàn)在各大主機(jī)廠家都或多或少地增設(shè)了智能防傾翻措施，具體來說，這些措施主要分為兩大類：
一、檢測整車水平度的傾角設(shè)備和檢測支腿受力的傳感器。傾角傳感器可以感應(yīng)整車水平度，實(shí)時(shí)發(fā)送水平角度信息，可有用避免因地面緩慢沉降引起的整車傾翻。傾角傳感器的作用在于實(shí)時(shí)測量整車歪斜的角度。傾角傳感器測量精度0.05度。能過濾掉發(fā)動(dòng)機(jī)及打泵轟動(dòng)引起的細(xì)小震顫，當(dāng)左右角度大于3度或前后傾角大于5度時(shí)觸發(fā)報(bào)警。
二、支腿受力傳感器實(shí)時(shí)檢測各支腿受力狀況，當(dāng)某側(cè)兩個(gè)支腿受力都小于某一數(shù)值時(shí)及時(shí)宣布正告或終止當(dāng)時(shí)動(dòng)作。需求補(bǔ)充的是人工智從來就不是的,這種軸式重力傳感器只能感應(yīng)某一方向上的受力狀況,由于泵送時(shí)整車晃動(dòng)及支腿筆直度各異，檢測到的受力狀況真實(shí)性不夠，存在誤信號(hào)和漏信號(hào)的可能。