臺(tái)州到日本油漆海運(yùn)拼箱

散貨的船期計(jì)算 1．送深圳倉(cāng)報(bào)關(guān)拼柜 1）深圳一般的散貨均在筍崗海關(guān)周邊的倉(cāng),如外運(yùn)倉(cāng)、梅園倉(cāng)、603維利達(dá)倉(cāng)、清水河湖北倉(cāng)拼柜。 2）國(guó)外一些貨散貨送往鹽田倉(cāng) 3）在資料準(zhǔn)備的前提下，筍崗海關(guān)報(bào)關(guān)一般需要半天到1天時(shí)間，貨需一晚后才能出倉(cāng)。 4）如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須遲于香港散貨截關(guān)前將貨送往香港，開船時(shí)間一般為截關(guān)后兩天； 5）如為深圳直拼柜，在給客戶報(bào)截關(guān)時(shí)應(yīng)為做柜前，開船為截關(guān)后兩天； 2．自送香港拼柜的貨 1）此種方式成本較高 2）一般是如入深圳倉(cāng)報(bào)關(guān)趕不上船期和只有集出單報(bào)關(guān)方式的客戶采用。 3）貨應(yīng)于香港散貨截關(guān)當(dāng)天將貨送往香港，在情況下， 4）可向船司申請(qǐng)LATE COME至截關(guān)次日12：00（香港一般在散貨截關(guān)次日下午做柜）前貨到倉(cāng)庫(kù)。 5）開船時(shí)間一般為截關(guān)后兩天； 3．有關(guān)到達(dá)目的港的時(shí)間計(jì)算， 1）如是直拼柜，可根據(jù)開船日按目的港預(yù)計(jì)到港時(shí)間 2）如是經(jīng)SINGAPORE中轉(zhuǎn)的貨，因在中轉(zhuǎn)港需拆柜后再重拼柜，如按正常時(shí)間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要緊密與代理聯(lián)系，跟蹤二程船的配載情況。

我司接到上海某化工設(shè)備公司的求助，海關(guān)下廠過后，發(fā)現(xiàn)該司無料件成品臺(tái)賬，領(lǐng)料單出庫(kù)單不手冊(cè)號(hào)，車間無每日生產(chǎn)記錄，致使海關(guān)無法確定多項(xiàng)進(jìn)口化工原料的單損耗。若提供不出依據(jù)，海關(guān)無法認(rèn)定工藝性損耗的數(shù)據(jù)，損耗率很可能不能得到認(rèn)可而折回原材料征稅。
企業(yè)為此找了多家上海報(bào)關(guān)行，后找到晟航供應(yīng)鏈，經(jīng)過實(shí)地核查，了解料件成品出入庫(kù)手續(xù)，生產(chǎn)工序，再多次跟海關(guān)溝通后，重新根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)整理出實(shí)際出庫(kù)貨物的耗料清單，并提供企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物通過實(shí)物秤樣，終確定單損耗。終的結(jié)果是海關(guān)認(rèn)可了企業(yè)申報(bào)的單損耗數(shù)據(jù)，順利協(xié)助企業(yè)完成下廠核定單損耗的任務(wù)，避免了企業(yè)補(bǔ)稅風(fēng)險(xiǎn)。后期協(xié)助該司了日常操作流程，規(guī)范了加貿(mào)日常管理，企業(yè)非常感謝。

對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢。眼下為配合"入世"，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥"知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表"，無論有無，也無論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。