湖南工業(yè)飛機(jī)模擬艙顏色

訓(xùn)練器設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)耐用性滿足開(kāi)關(guān)艙門次數(shù)不得小于15萬(wàn)次，且每年不得小于15000次的重復(fù)操作?；静季趾团渲?.1訓(xùn)練器艙體外形模擬A320飛機(jī)地板線以上機(jī)身，為半開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，艙體包括A320飛機(jī)前登機(jī)門區(qū)段。艙體尺寸=長(zhǎng)×寬×高=5600mm×2500mm×2368mm。2.2艙衛(wèi)生間占位為系統(tǒng)配電間，2.3★登機(jī)門側(cè)設(shè)置2個(gè)聯(lián)排飛機(jī)乘務(wù)員座椅。2.4乘務(wù)員座椅頂部設(shè)置功能乘務(wù)員控制面板和內(nèi)話話筒。2.5教員控制面板安裝在配電間側(cè)壁板。2.6登機(jī)門入口區(qū)域內(nèi)飾、地板、控制面板和燈光與真飛機(jī)保持一致。2.7排行李箱端板安裝AIP面板。2.8客艙頂棚安裝吊頂天花板，吊頂內(nèi)安裝LED燈帶。2.9登機(jī)門入口區(qū)域安裝區(qū)域照明燈。

艙門底部安裝人工充氣手柄，并具備拉出-收回功能，與真飛機(jī)功能一致，視景的顯示（例如滑梯充氣彈出）與充氣手柄的功能和邏輯配合一致。3.10登機(jī)門至少提供如下滑梯充氣模擬狀態(tài)，并帶有相應(yīng)音響效果：（1）滑梯自動(dòng)充氣；（2）滑梯手動(dòng)充氣；（3）自動(dòng)充氣失效；（4）手動(dòng)充氣失效；

艙體布置；訓(xùn)練器外形模擬了飛機(jī)上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和飛機(jī)，駕駛室內(nèi)部設(shè)施均為3D，模擬件無(wú)功能，駕駛員座椅1個(gè)。設(shè)置仿真的駕駛艙艙門；駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備4個(gè)一等旅客座椅；

二等旅客座椅上方設(shè)置行李架（為高仿真金屬構(gòu)件，嵌加厚陽(yáng)光板）；前門區(qū)設(shè)置多功能教官室，配備通訊設(shè)備和控制設(shè)備；二等旅客區(qū)設(shè)置模擬防火隔斷門（采用防火板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙）

訓(xùn)練器艙體取復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵地板以上的車身，框的布置與高鐵一致。車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計(jì)、分段安裝，訓(xùn)練器蒙皮采用2mm厚鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等組成。底座長(zhǎng)20m,采用50mm30mm*2.5mm方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)地毯

側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長(zhǎng)桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個(gè)整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長(zhǎng)桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度

行李架固定在艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)上，其連接牢固、穩(wěn)定。行李架上部與側(cè)壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)焊接和斜拉桿組成，鋼管之間鑲嵌加厚陽(yáng)光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)連接，由此組成整體的行李架結(jié)構(gòu)。

側(cè)窗采用仿真飛機(jī)安裝，由透明硅膠和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均飛機(jī)模擬艙的布局；緊急車窗是在緊急情況下乘客的逃生而設(shè)置的車窗，模擬器設(shè)置左右，各1個(gè)緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。

登機(jī)門滑梯拋放和充氣邏輯與艙門和滑梯故障保持連動(dòng)關(guān)系。3.12登機(jī)門帶艙門開(kāi)啟計(jì)數(shù)功能，并配置相應(yīng)的定檢計(jì)劃。3.13艙門應(yīng)急動(dòng)力和滑梯包壓力指示標(biāo)牌正確安裝。3.14艙門自帶信號(hào)指示燈采用真飛機(jī)件，并與飛機(jī)功能和邏輯保持一致。每個(gè)旅客座位放置一套翼上窗口座位須知和出口座位旅客安全須知卡片。