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粘結(jié)砂漿
甘肅阿克塞粘結(jié)砂漿推薦《絕熱用模塑聚苯泡沫塑料》GB/T181122和《增強用玻璃纖維網(wǎng)布》第2部分：聚合物基外墻外保溫用玻璃纖維網(wǎng)布都是對外保溫用的模塑聚苯泡沫板和外保溫增強用的玻璃纖維網(wǎng)布的產(chǎn)品質(zhì)量要求。在EPS外保溫中都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)。表2JG149-23和JC/T992-26對粘結(jié)膠漿的要求JC149-23標(biāo)準(zhǔn)對粘結(jié)膠漿的要求：拉伸粘結(jié)強度：與水泥砂漿粘結(jié)原強度.6MPa耐水強度.4MPa與苯板粘結(jié)原強度.1MPa(苯板破壞)耐水強度.1MPa(苯板破壞)可操作時間5～4.h出廠檢驗項目：拉伸粘結(jié)強度原強度(與水泥砂漿、與苯板粘結(jié))可操作時間JC/T992-26標(biāo)準(zhǔn)對粘結(jié)膠漿的要求：Y型固含量的偏差商定值的1%Y型燒失量的的偏差商定值的1%與苯板的相容性，剝蝕厚度1.㎜初粘性，能支撐苯板，下滑移量6.㎜拉伸粘結(jié)強度：與水泥砂漿粘結(jié)原強度.6MPa耐水強度.4MPa耐凍融強度.4MPa與苯板粘結(jié)原強度.1MPa(苯板破壞)耐水強度.1MPa（苯板破壞)耐凍融強度.1MPa（苯板破壞)可操作時間1.5h抗裂性，膠粘劑的楔形厚度小于6㎜時，不許有裂紋出廠檢驗項目：相容性(與苯板的)固含量（僅對Y型）燒失量（僅對Y型）初粘性與苯板粘結(jié)的拉伸粘結(jié)強度的原強可操作時間表3JC149-23對抹面膠漿的要求水蒸汽濕流密度.85g/(㎡.h)耐候性：無裂紋、無粉化、無剝落不透水性：試樣防護(hù)層內(nèi)側(cè)無水滲透與苯板的拉伸粘結(jié)強度：）原強度.1MPa(苯板破壞)B）耐水強度.1MPa(苯板破壞)面層系統(tǒng)耐凍融：無裂紋、無空鼓、無剝離柔韌性：：)水泥基的，抗壓強度/抗折強度的比值B)非水泥基的，開裂應(yīng)變5%面層系統(tǒng)抗沖擊強度：：)普通型(P)JB)加強型(Q)J面層系統(tǒng)24h吸水量5g/㎡可操作時間5h～h抗風(fēng)壓風(fēng)荷設(shè)計值（kP出廠檢驗：與苯板的拉伸粘結(jié)強度原強度；可操作時間。
冷補料是一種高科技道路修補材料，一般可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。
中文名稱
冷補料
外文名稱
Cold Patch
屬性
高科技道路修補材料
應(yīng)用
瀝青、水泥混凝土道路;停車場;機場跑道
| 目錄 | 1概述 | 2主要特點 | 3使用方法 |
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經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善，冷補料材料的性能更加成熟。無論在質(zhì)量和使用上，都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保的特點，已在全世界得到應(yīng)用，在國內(nèi)許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應(yīng)用。
冷補適用的環(huán)境溫度范圍寬，可以在-30至50之間適用，冷補防水性能，在雨雪天氣和積水坑穴都可以施工。
使用冷補材料，修補時無需粘層油，備料可隨取，隨用不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補情況采用沖擊壓實，人工壓實等。
冷補料具有的和粘結(jié)性功能，修補后的抗穴，不易產(chǎn)生脫落，龜裂等不良現(xiàn)象，不需要重新修補。
冷補料成品常溫下可露天存放兩年之久，袋裝密封成品存放時間更長。
用冷補維修材料補過的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通堵車。
冷補材料生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生粉塵和黑煙，且材料不溶于水，因而不會污染大氣和水，有利于環(huán)境保護(hù)。
冷補材料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，可廣泛應(yīng)用與高速公路、一般公路、市政道路、機場道路、橋梁等多種路面的修補與養(yǎng)護(hù)。[1]
使用冷補材料施工。不受天氣和坑槽大小、數(shù)量的限制、修補及時，可避免坑槽擴大，節(jié)省修補材料，且修補時無需加熱和攪拌，可根據(jù)實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用，不會造成材料浪費，真正的 利用。
使用冷補材料能及時修補路面，保持路面平整，道路暢通，提高車速，減少交通事故，減少道路重修次數(shù)，延長道路壽命。
一般修補應(yīng)將帶修補的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補。被修補的坑槽、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固填滿坑槽并壓實
把足夠的冷補材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修補，其冷補料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽應(yīng)四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時，填補工作應(yīng)以 4cm為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實地修補環(huán)境、修補面積大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM(jìn)行壓實。如:人工夯實、震動板夯實、壓路機壓實等方式。壓實完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細(xì)砂，使用清掃工具來回清掃，以使細(xì)砂填滿表面空隙。修補玩的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實、無松散等現(xiàn)象，普通修補壓實度要達(dá)到93%以上。高速公路修補壓實度要達(dá)到95%以上。
參考資料
