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綠化立面構(gòu)圖不夠豐富，新區(qū)內(nèi)的道路雖然進(jìn)行了喬、灌、草的層次配置，無論是植物的品種、造型，是色彩都不夠豐富，加上地形平坦，缺乏優(yōu)美的林冠線、林緣線，缺乏植物立面造型，等造形。
形成穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境，目前新區(qū)綠化已初步形成了一定的綠量和生境。但隨著人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)城市綠化有了更高的要求，迫切向往自然清新的環(huán)境，因此進(jìn)行城市道路綠化時(shí)，首要考慮穩(wěn)定的自然環(huán)境的形成，植物配置必需考慮速生與慢生、常綠與落葉、闊葉與針葉、喬灌草相結(jié)合，以鄉(xiāng)土樹種為主結(jié)合外來樹種，形成相對(duì)穩(wěn)定的植物群落關(guān)系。
不能滿足現(xiàn)代都市文明的需要，現(xiàn)代人們對(duì)城市道路樹種的選配和造景手法提出了更高的要求。帶可采用中間高兩邊低的“雙面觀花徑”式，但中間的喬木不能太高，以免阻檔視線，一般2～3m高的觀葉或觀花的小喬木，或采用灌木與草花的流線形式，地形整理成中間高兩邊低，波浪式地形，造型樹、石塊，形成有起伏變化的道路景觀，避免產(chǎn)生視覺疲勞；人行道一則可采用“單面觀花徑式”，作背景的喬木可用高大些的常綠針、闊葉樹種，在圍墻、欄桿下可使用植物與假山搭配；拐彎處做些立體花壇、花壇群、帶狀花壇、模紋花壇等形式。在地方、道路相交等部位，結(jié)合人文、地方文化，利用點(diǎn)景、小品的形式進(jìn)行布置，臺(tái)等城市公用設(shè)施，協(xié)調(diào)多方面園林要素關(guān)系。
目前的道路綠化雖然有一定的喬灌草結(jié)合，但空間層次感不夠豐富，針對(duì)一些弊端，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母牧肌＝ㄖ熓怯么u、石、木料等建造房屋，而在園林植物造景設(shè)計(jì)中，或叢植的園林植物來創(chuàng)造綠墻、棚架、拱門和擁有茂密繁花的植被地面來構(gòu)筑空間，與其它要素建筑、山石、水體）結(jié)合，引起空間的變化。如較寬的路如豐和大道、鳳凰大道），化帶布置些植物雕塑，也可結(jié)合置石配置些色葉、繁花、奇枝等造型樹，或在兩邊的人行道一側(cè)布置些景墻、柵架、綠廊、假山等立面綠化，達(dá)到整齊美觀、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的景觀效果。
植物景觀的營(yíng)造，以鄉(xiāng)土樹種為主，植物種類豐富，注重植物的季相變化，增添景區(qū)色彩，講究植物景觀層次多樣，與水體、建筑相協(xié)調(diào)，形成優(yōu)美的沿岸濱水景觀?？茖W(xué)價(jià)值高。靈渠本身因其高超的工程技術(shù)，與都江堰、鄭國渠同被譽(yù)為“秦代三大水利工程”。靈渠的修建從選址、規(guī)劃、設(shè)計(jì)上都反映出古代中國在運(yùn)渠修建方面的智慧；越嶺運(yùn)河的，是連接長(zhǎng)江水系與珠江水系的實(shí)踐案例；渠線的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中“彎道代閘”原理具有原創(chuàng)性實(shí)踐；靈渠的陡門設(shè)計(jì)是現(xiàn)代多級(jí)船閘的雛形，被譽(yù)為“船匣之父”。文化韻味足。靈渠的修建于秦朝，歷史悠久，文化韻味足，是嶺南文化與中原文化的聯(lián)系紐帶，文化特征，早在1988年就被認(rèn)定為全國保護(hù)單位。
建筑景觀小品與環(huán)境不協(xié)調(diào)，景觀格調(diào)提不上。靈渠內(nèi)局部區(qū)域出現(xiàn)與景區(qū)不協(xié)調(diào)的建筑景觀，如南陡村內(nèi)農(nóng)家樂店面裝飾毫無特色，與南陡村整體的建筑風(fēng)格不協(xié)調(diào)。良好的改造，景區(qū)的廁所過于簡(jiǎn)陋，外觀差強(qiáng)人意，影響景區(qū)的整體面貌。部分景觀小品與環(huán)境格格不入，顯得突兀。如為了保護(hù)古跡而建造的亭子，與古跡的風(fēng)格不融合，觀不協(xié)調(diào)；百龍路石碑顯得突兀，缺乏整體融合感；部分翻新河堤，用現(xiàn)代石塊和水泥砌成，沒有自然駁岸的斑駁陸離，人工痕跡明顯，與周邊景觀不協(xié)調(diào)。
