焦作市制動(dòng)器廠電力液壓臂盤式制動(dòng)器,牢固電力液壓推動(dòng)器液壓制動(dòng)器設(shè)計(jì)合理

新基地投產(chǎn)后，將為徐工創(chuàng)造更為廣闊的發(fā)展空間，據(jù)了解，自2002年以來(lái)，以徐工為首的中國(guó)起重機(jī)企業(yè)，正式啟動(dòng)向中大噸位起重機(jī)技術(shù)進(jìn)軍的戰(zhàn)略步伐。十年來(lái)，持續(xù)不斷地積累、突破，徐工已全面掌握了超大型起重機(jī)核心技術(shù)，創(chuàng)造了長(zhǎng)主臂、強(qiáng)起重能力、多作業(yè)工況、多轉(zhuǎn)向模式、智能化程度高的1200噸全地面起重機(jī)。
不僅如此，產(chǎn)品可靠性亦是得到充分驗(yàn)證：徐工推出的我國(guó)首臺(tái)1200噸在80米高度、40米幅度下起吊價(jià)值800萬(wàn)元、重量為70噸的QY160K汽車起重機(jī)，以新型吊裝試驗(yàn)彰顯中國(guó)創(chuàng)造的自信心；徐工推出的第二臺(tái)1200噸在福建漳州，以56米主臂超起工況，輕松起吊直徑3米、高47米、重達(dá)110噸的儲(chǔ)氣罐，整個(gè)吊裝過程不到四十分鐘，動(dòng)作平穩(wěn)流暢，堪稱大型化工項(xiàng)目的吊裝；徐工第三臺(tái)1200噸在新基地隆重下線，即將奔赴云南，承擔(dān)更重要的建設(shè)責(zé)任。
　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，徐工大噸位起重機(jī)占有率已連續(xù)十年高踞60%以上，新基地的啟用

起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其分類

起重機(jī)械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運(yùn)移物件的。

起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。全國(guó)起重機(jī)械的保有量約25萬(wàn)臺(tái)左右。全國(guó)有起重機(jī)生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺(tái)，并以每年10%速度遞增。

由于大多數(shù)起重機(jī)械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機(jī)傷害事故較多。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機(jī)事故的死亡人數(shù)在所有機(jī)械事故死亡人數(shù)中居。在各類起重機(jī)械中，塔吊事故為，據(jù)筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。因此，起重機(jī)械安全不能不引起人們的重視。

設(shè)備因素主要有：

（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。
（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩所致。
（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動(dòng)所致。

電力液壓制動(dòng)器的特點(diǎn):

隨著日子中各種電器設(shè)備的不斷運(yùn)用，為大家的日子帶來(lái)了許多的便利之處，尤其是關(guān)于- -些裝有驅(qū)動(dòng)操控設(shè)備的機(jī)器設(shè)備，不只運(yùn)用規(guī)模十分廣泛，且在運(yùn)用過程中也是十分便利的。其間電力液壓推動(dòng)器即是-種集電機(jī),離心泵,油缸為一體的，布局十分緊湊的驅(qū)動(dòng)操控設(shè)備，且運(yùn)用規(guī)模廣泛，那么電力液壓推動(dòng)器的主要特色有以下幾個(gè)方面:

1、電力液壓推動(dòng)器布局簡(jiǎn)略,并且體積比較小，這樣就會(huì)使推動(dòng)器的占用面積減小，所以運(yùn)用的范疇和職業(yè)十分多，運(yùn)用靈敏。


2、電力液壓推動(dòng)器通常都是選用鋁合金資料來(lái)進(jìn)行制造而成的，所以具有的防腐功能特色,并且還具有的水下沖擊力，在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)愈加便利、便利、敏捷。

產(chǎn)品特點(diǎn)

　　外殼為鑄造鋁合金、重量輕，外形美觀；
　　電機(jī)為非浸油式結(jié)構(gòu)，B級(jí)或F級(jí)絕緣(根據(jù)用戶要求)。耐熱性好，壽命長(zhǎng)；
　　電機(jī)接線盒蓋設(shè)有密封，采用電纜填料函進(jìn)線，牢固可靠，電氣外殼防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55;
　　電機(jī)軸和推桿均表面鍍硬鉻處理，使密封件壽命大大延長(zhǎng)；
　　油缸殼體在一側(cè)設(shè)有平衡氣室，可使推動(dòng)器在0-180°任何方向安裝，從而擴(kuò)大其使用范圍；
　　Ed系列全部密封件和軸承采用世界***產(chǎn)品，密封可靠，壽命長(zhǎng)；
　　Ed系列緊固件為不銹鋼材質(zhì)，美觀***。

安裝方式
　　垂直安裝：活塞桿連接塊朝上；
　　水平安裝和中間任意位置：主參數(shù)標(biāo)牌朝上；
　　所有推動(dòng)器的推桿連接塊都可以旋轉(zhuǎn)。Ed50-Ed301固定座可作90°旋轉(zhuǎn)，Ed23-Ed30固定座也可提供90°旋轉(zhuǎn)但安裝高度尺寸A增加8毫米；
　　無(wú)論何種安裝位置，活塞桿都不能承受任何力，以免影響使用效果和壽命。

附加裝置
　　根據(jù)用戶需要可安裝各種附加裝置滿足不同工作需要；
　　上升或下降閥：加裝上升閥“H”，下降閥“S”或上升下降閥“H、S”可使上升下降時(shí)間無(wú)級(jí)延長(zhǎng)，可調(diào)整的值可達(dá)額定值的10-20倍，閥在外部調(diào)節(jié)。帶閥的推動(dòng)器其上升下降時(shí)間將有所延長(zhǎng)，短行程延長(zhǎng)0.1-0.2秒，長(zhǎng)行程延長(zhǎng)0.2-0.4秒；

使用條件
1、環(huán)境溫度-20℃~+50%(**推動(dòng)器改為YH-10航空液壓油)
2、空氣相對(duì)濕度不大于90%
3、一般用于三相交流電源，50HZ，380V；
4、海高度符合GB755-87標(biāo)準(zhǔn)；
5、在無(wú)爆炸危險(xiǎn)，且介質(zhì)中無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及放電塵埃中；
6、YZW、YZW3使用YTI系列推動(dòng)器，一般適用于垂直工作，傾斜度不*過±去 15°
正常啟閉時(shí)采用交流電源，直流電磁鐵由通過硅整流的交流電源供電，操作制動(dòng)器。此時(shí)電動(dòng)機(jī)正常接入交流電工作，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)圓柱齒輪減速器(開式傳動(dòng)通常為二級(jí)，閉式傳動(dòng)通常為四級(jí)) 和卷?yè)P(yáng)裝置啟閉閘門，而離心調(diào)速器由于轉(zhuǎn)速較低，不參與工作?？焖傧陆禃r(shí)，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動(dòng)器，此時(shí)電動(dòng)機(jī)不通電，閘門自重及水柱、加重等豎直向下的力迫使卷?yè)P(yáng)裝置、減速器和電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減速器高速軸達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，安裝于其上的離心調(diào)速器動(dòng)作，控制閘門快速下降。在離底檻約0.3m時(shí)，主令控制器動(dòng)作，自動(dòng)切斷直流電源，制動(dòng)器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過5S后，時(shí)間繼電器動(dòng)作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續(xù)工作，松開制動(dòng)器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時(shí)的速度應(yīng)控制在5m/min 以內(nèi)，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高；此時(shí)若交流電恢復(fù)供應(yīng)，時(shí)間繼電器也可接通交流電源，松開制動(dòng)器后使電動(dòng)機(jī)也投入工作，而將閘門下降至底檻

1、瓦塊退距的調(diào)整
調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實(shí)上也是調(diào)節(jié)推動(dòng)器的行程。在制動(dòng)器中，擰松防松螺母，順時(shí)針擰緊制動(dòng)拉桿則增大推動(dòng)器補(bǔ)償行程，反之則減少推動(dòng)器補(bǔ)償行程。把補(bǔ)償行程hc調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動(dòng)器補(bǔ)償行程調(diào)得太大，就需要擰出補(bǔ)償緊定螺栓，取出補(bǔ)償套，此時(shí)撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)就可以再逆時(shí)針擰松制動(dòng)拉桿，后復(fù)原，重新調(diào)整補(bǔ)償行程和自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
2、瓦塊退距均等的調(diào)整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動(dòng)或者電動(dòng)打開制動(dòng)器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動(dòng)制動(dòng)器底座的位置，使制動(dòng)器中心線與制動(dòng)輪中心線大致重合。
3、制動(dòng)力矩的調(diào)整
制動(dòng)力矩的調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長(zhǎng)度變短，制動(dòng)力矩增大，反之亦然。彈簧長(zhǎng)度不可超過力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會(huì)損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置的調(diào)整
(1)把補(bǔ)償裝置撥銷往下壓到底部(與補(bǔ)償套內(nèi)圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補(bǔ)償套的內(nèi)圈之外。
(3)手動(dòng)或者自動(dòng)抬起推動(dòng)器推桿，此時(shí)撥銷被帶起。然后手動(dòng)釋放或者給推動(dòng)器斷電，使推桿在制動(dòng)彈簧下的作用下復(fù)位，此時(shí)撥銷的位置會(huì)被往下壓一點(diǎn)。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。

被吊物起升后
一般起升的高度在其吊運(yùn)范圍內(nèi)，高出地面高障礙物0.5米為宜，然后開小車移至吊運(yùn)通道再沿吊運(yùn)通道吊運(yùn)，不得從地面人員和設(shè)備上空通過，防止發(fā)生意外事故。當(dāng)?shù)跷镄枰ㄟ^地面人員所站位置的上空時(shí)，要發(fā)出信號(hào)，待地面人員躲開后方可通行。
在工作中不允許把各限位開關(guān)當(dāng)作停止按鈕用來(lái)切斷電源，更不允許在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(帶負(fù)荷時(shí))拉下閘刀，切斷電源。
物件的停放
當(dāng)物件吊運(yùn)到應(yīng)停放的位置時(shí)，應(yīng)對(duì)正預(yù)定停點(diǎn)后下降，下降時(shí)要根據(jù)吊物距離落點(diǎn)的高度來(lái)選擇合適的下降速度。而且在吊物降至接近地面時(shí)，要繼續(xù)開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)慢慢降落至地面，不要過快、過猛。當(dāng)?shù)跷锓胖玫孛婧螅灰R上落繩脫鉤，在證實(shí)吊物放穩(wěn)且經(jīng)地面指揮人員發(fā)出落繩脫鉤信號(hào)后，方可落繩脫鉤。

天車的起升機(jī)構(gòu)操作的好壞，是行車工作安全的關(guān)鍵。因此，行車工不僅要掌握好起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)，而且還要掌握它的安全技術(shù)。
1、行車吊鉤前后找正
每次吊運(yùn)物件時(shí)，要把鉤頭對(duì)準(zhǔn)被吊物件的重心，或正確估計(jì)被吊物件的質(zhì)量和重心，然后將吊鉤調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢谩?br /> 吊鉤左右找正，要根據(jù)鉤頭吊掛物件后鉤絲繩的左、右偏斜情況而向左、右移動(dòng)大車，使鉤頭對(duì)準(zhǔn)物件的重心。
2、平穩(wěn)起吊
當(dāng)鋼絲繩拉直后，應(yīng)先檢查吊物、吊具和周圍環(huán)境，再進(jìn)行起吊。起吊過程應(yīng)先用低速把物件吊起，當(dāng)被吊物件脫離周圍的障礙物后，再將手柄逐檔推到快檔，使物件以快的速度提升. 禁止快速推檔、突然啟動(dòng)，避免吊物碰撞周圍人員和設(shè)備, 以及拉斷鋼絲繩，造成人身或設(shè)備事故。