厚榮防撞墻模板施工臺(tái)車,高架橋排水管施工車廠家

橋梁防撞墻模板拆裝臺(tái)車運(yùn)行特征在于，所述施工方法包括以下步驟內(nèi)，外側(cè)模板分別拼安裝之后采用步履式軌道吊移系統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆通過(guò)吊點(diǎn)構(gòu)造實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體起升，橫向移動(dòng)，通過(guò)步履式軌道吊移系統(tǒng)上的平車裝置及軌道實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體沿順橋向移動(dòng)。



裝模時(shí)，內(nèi)外側(cè)模板頂部通過(guò)頂部快速拉桿拉緊，底部通過(guò)模板底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿拉緊，吊點(diǎn)構(gòu)造設(shè)有的液壓千斤頂協(xié)助回收，脫模時(shí)，解除內(nèi)。裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統(tǒng)防撞墻模板施工臺(tái)車根據(jù)要求所述的一種整體拆外側(cè)模板頂部通過(guò)頂部快速拉桿及底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿。


混凝土澆筑注意事項(xiàng)：
（1）混凝土振搗時(shí)不能碰到模板，以免破壞模板。
（2）振搗時(shí)，在鋼筋密集處以及模板邊角處，配合使用鐵釬搗實(shí)。
（3）澆筑過(guò)程中嚴(yán)格按規(guī)范分層澆筑，澆筑速度控制在 2m/h 以內(nèi)，每層澆筑高度控制在 40cm 以內(nèi)，兩根振搗棒振搗間距 1.5m 以上。



防撞墻施工臺(tái)車具有便于操作、安全可靠、功能、提率和降低施工成本的優(yōu)點(diǎn)。該設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)為單速制動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為全液壓轉(zhuǎn)向，便于操作

橋梁排水管施工車的原理是利用方管制作成的吊籃搭載汽車輪胎底盤進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行走，吊籃則作為橋梁側(cè)面施工的一個(gè)安全作業(yè)平臺(tái)。吊籃可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)和上下升降，前后距離可控式調(diào)整，讓施工的角度更加。整套設(shè)備應(yīng)用了橋梁骨架結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)、橋梁力學(xué)原理、三角形穩(wěn)定性原理，使得整套設(shè)備性能更加穩(wěn)定。

功能配置

橋梁排水管安裝車搭載了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能化電器系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、升降系統(tǒng)；使用380V電壓，全國(guó)普遍通用。


橋梁排水管安裝行走車
尺寸參數(shù)

整個(gè)設(shè)備的車身底座以及懸掛吊籃都是可以根據(jù)橋梁的路況進(jìn)行定制。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用的大噸位汽車底盤結(jié)構(gòu)作為主體，其具備強(qiáng)勁的爬坡能力和靈活的轉(zhuǎn)向能力，快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，可適應(yīng)于各種凹凸不平的橋面上行走。

2、設(shè)備模塊化拼接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)的安裝和拼接工作非常簡(jiǎn)單，順暢。

3、該側(cè)邊的施工平臺(tái)在功能上實(shí)現(xiàn)了更好的延展性，平臺(tái)比單節(jié)排水管的長(zhǎng)，可平行于護(hù)欄也可深入橋沿底部四米進(jìn)行施工作業(yè)，靈活轉(zhuǎn)向，并且通過(guò)升降跨越護(hù)欄，跨越燈桿，廣告牌等障礙物。

4、側(cè)邊施工吊籃中二重豎向吊籃的使用也是有效解決了排水管安裝豎向施工的難題，采納了電動(dòng)吊籃的方式，給整套設(shè)備的實(shí)用性提升不少上下升價(jià)可達(dá)100M，全程遙控操作，安全更便捷。

5.1防撞墻模板臺(tái)車試車前的檢查
5.1.1檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。
5.1.2調(diào)整電動(dòng)葫及錐形電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足。
5.1.3檢查各個(gè)安裝部位是否正確，連接是否牢靠。
5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。
5.1.5檢查有無(wú)防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。
5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。
5.1.7待一切檢查確認(rèn)無(wú)誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.2空載試驗(yàn)
5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來(lái)回行走數(shù)次，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽?。
5.2.2開動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。
5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機(jī)在前后行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)正常可靠，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象。
5.3靜載試驗(yàn)
先起升額定載荷，再起升 1.1 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負(fù)荷，檢查防撞墻模板臺(tái)車是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。
5.4動(dòng)載試驗(yàn)
以 1 倍額定載荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，懸臂震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無(wú)損傷和變形。