成都日本FBA空運(yùn)專線服務(wù)熱線

日本空運(yùn)專線是指貨物進(jìn)入倉庫后，集裝箱包裝→單證處理及出口報(bào)關(guān)→進(jìn)口報(bào)關(guān)及開包→送貨及收貨，報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、倉儲配送、貨物保險(xiǎn)、單證處理等物流服務(wù)，國內(nèi)海外雙向報(bào)關(guān)、包裝出口、包裝目的地國進(jìn)口、包裝稅。
中國到日本的運(yùn)輸渠道很多，快遞DHL ,UPS ,FEDEX ,TNT ，空運(yùn)專線海運(yùn)專線，F(xiàn)BA 等都可以 。 空運(yùn)專線可做雙清包稅到門，客戶不用自己清關(guān)，日本關(guān)稅起步1000日元。時(shí)效四-五天。

包逆算費(fèi)用=運(yùn)費(fèi)+稅金+進(jìn)口商費(fèi)（普貨為0）
1.運(yùn)費(fèi)：快船和空運(yùn)按KG，慢船按方，乘以對應(yīng)的單價(jià)就是運(yùn)費(fèi)部分的價(jià)格
2.稅金：重要也是賣家們問到多的問題!日本海關(guān)開始針對中國電商貨物采取逆算計(jì)算方式征收關(guān)稅。采取逆算法征收關(guān)稅，現(xiàn)階段稅金計(jì)算方式一般是按照亞馬遜的賣價(jià)，扣除ASIN里的所有費(fèi)用及傭金，等于賣家所要申報(bào)的金額。原本一般按照采購成本或者售價(jià)30%做申報(bào)納稅，逆算之后貨物的申報(bào)價(jià)格大概在售價(jià)的50%-80%左右，稅費(fèi)大大原本申報(bào)方式繳納的稅額。
貨運(yùn)代理通常按35%-40%的申報(bào)比例向賣方收取稅款，并向顧客承諾背包反算。 在這里，個(gè)別產(chǎn)品的稅金大家可以自己計(jì)算。 套餐逆算計(jì)稅方法:單個(gè)產(chǎn)品實(shí)際環(huán)節(jié)銷售價(jià)格*35%或40% (申報(bào)比例) *0.13 )固定產(chǎn)品稅率) *0.064 )日元匯率) =單個(gè)產(chǎn)品套餐逆算稅費(fèi)3進(jìn)口商費(fèi))票券計(jì)價(jià)，空運(yùn)普貨100元/票的進(jìn)口商費(fèi)用。

日本亞馬遜需要注意以下幾點(diǎn)：
1.因日本亞馬遜在當(dāng)?shù)貨]有進(jìn)口權(quán)，所有發(fā)往日本亞馬遜的--貨物都要有進(jìn)口權(quán)貨物才能完成清關(guān)，需要借用日本清關(guān)代理的進(jìn)口權(quán)，所以日本專線都要收進(jìn)口商手續(xù)費(fèi)。
2.近期日本海關(guān)對進(jìn)口貨物申報(bào)值管制嚴(yán)格，一旦檢測到低申報(bào)，貨物將被扣押，影響通關(guān)流程和貨物的入倉時(shí)效，建議各位亞馬遜賣家注意貨物出口的申報(bào)值，申報(bào)60%以上的購買物品。 這樣就可以穩(wěn)定通關(guān)，不會發(fā)生通關(guān)問題。

空運(yùn)專線：
比較適合一些小件的包裹運(yùn)輸，費(fèi)用也比國際快遞要便宜，雙清到門大約5-7工作日可以到日本FBA倉庫，是性價(jià)比比較高的一種方式。
FBA頭部航空運(yùn)價(jià)受物流年限高峰供需影響較大，淡季物流供大于求，F(xiàn)BA頭部運(yùn)價(jià)偏低。 旺季物流供應(yīng)少于需求，物流價(jià)格上升。 另外，F(xiàn)BA頭部運(yùn)輸公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同。 因此，如果想知道新的FBA運(yùn)費(fèi)，以自己貨代的新收貨單價(jià)格為準(zhǔn)。

到日本的FBA頭部航空運(yùn)輸路線主要有兩條，一條是大陸FBA頭部航空運(yùn)輸，一條是香港FBA頭部航空運(yùn)輸。 大陸FBA的空運(yùn)將從深圳、廣州、上海等城市啟航前往日本終發(fā)送。 香港FBA的航班從香港直飛日本后，進(jìn)行末端調(diào)度，發(fā)往日本亞馬遜倉庫。 兩者的區(qū)別主要有兩個(gè)，大陸的氣直時(shí)效很強(qiáng)。 香港燃?xì)?、貨物須在深圳中轉(zhuǎn)，而香港燃?xì)饫孟愀巯鄬捤傻馁Q(mào)易政策，支持各種帶電物品、輔助電池等物品的交接，時(shí)效稍慢，可攜帶電池物品。

日本專線就是以專一的航線從事上海到日本，或日本到上海門到門的快遞服務(wù)，日本專線有時(shí)效快，清關(guān)順利的優(yōu)點(diǎn)。