鷹潭復(fù)興號訓(xùn)練艙銷售客機(jī)模擬教學(xué)模型

牛奔高鐵模擬艙廠家致力于復(fù)興號訓(xùn)練艙、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
銷售聚氨酯硬泡保溫層的閉孔率、尺寸穩(wěn)定性，尤應(yīng)關(guān)注其在高濕低溫，高濕高溫條件下保溫層收縮性能。各種粘接膠漿、抗裂砂漿、勾縫漿料等除關(guān)注粘接強(qiáng)度以外，更應(yīng)關(guān)注其耐凍融，抗?jié)B性、抗裂性能綜合指標(biāo)。錨栓類建筑配件除了關(guān)注單釘拉拔力，與實(shí)心墻體、空氣砌塊類、輕質(zhì)砌塊類連結(jié)的有效性及老化壽命尤應(yīng)關(guān)注。應(yīng)用技術(shù)：諸多化學(xué)建材組合在一起，如何形成相互之間連結(jié)壽命匹配，如何實(shí)現(xiàn)性能和壽命的整體優(yōu)化，并且形成完整的涂料飾面、面磚飾面、其他飾面工程構(gòu)造，只能通過應(yīng)用技術(shù)研究形成可供實(shí)際使用的技術(shù)系統(tǒng)。

復(fù)興號訓(xùn)練艙與一防水材性能比較：防水材性能彈性GD-2855水泥砂漿PU或EPOXY滲透性防水劑材質(zhì)有機(jī)與無機(jī)復(fù)合有機(jī)系無機(jī)系潮濕面可否施工可否可素地凹凸復(fù)雜地形可否施工可(流動(dòng)性可控制)否(會(huì)垂流)可施工難易度容易較不易容易容易失敗原因未依施工規(guī)范施工材料配比不當(dāng)混合不均勻濕氣無法抗素地龜裂能否直接貼磁磚可否否防水膜特性優(yōu)優(yōu)~佳(易受素地環(huán)境因素影響)─耐候性優(yōu)普通~不佳優(yōu)耐久優(yōu)普通優(yōu)防水優(yōu)優(yōu)優(yōu)D.其它用途：由于聚合物乳膠俱備許多的特性，除了應(yīng)用于防水涂裝之外，只要在配方上作適當(dāng)?shù)男薷木涂筛鼜V泛應(yīng)用在各種不同要求場地使用。
復(fù)興號訓(xùn)練艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
復(fù)興號訓(xùn)練艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動(dòng)車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號動(dòng)車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號動(dòng)車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
銷售教學(xué)目的:以來，我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，為我國社會(huì)主義現(xiàn)化建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。然而，民航人才的缺乏嚴(yán)重制約了民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。急需培養(yǎng)一批高水平、高素質(zhì)的民航乘務(wù)人員。服務(wù)是一個(gè)極其復(fù)雜的過程。在整個(gè)服務(wù)過程中，客艙服務(wù)無疑是乘客關(guān)心的部分。客艙服務(wù)是公司與乘客直接消費(fèi)和服務(wù)交流的重要組成部分，是服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。因此，本課程的教學(xué)目的是培養(yǎng)符合企業(yè)就業(yè)要求的服務(wù)型人才，幫助我們的學(xué)生在服務(wù)工作中獲得快樂和價(jià)值。同時(shí)，空乘和高鐵乘務(wù)員有很多共性。空乘的本質(zhì)是服務(wù)好乘客。同時(shí)，空乘是服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，高鐵乘務(wù)員的學(xué)生學(xué)習(xí)客艙服務(wù)技能是很有必要的，并且總是要求自己達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。我公司打造定做高鐵模擬訓(xùn)練艙，客機(jī)模擬培訓(xùn)艙用于各大學(xué)校學(xué)員乘務(wù)員培訓(xùn)教學(xué)。
座椅樣式：
1、復(fù)興號訓(xùn)練艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、復(fù)興號訓(xùn)練艙二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
銷售對于乘務(wù)員學(xué)生培訓(xùn)知識很是重要，此外還需要一些性的知識培訓(xùn)，其中高鐵乘務(wù)人員的培訓(xùn)內(nèi)容包括:高鐵乘務(wù)規(guī)章制度基礎(chǔ)知識、高鐵新技術(shù)、新設(shè)備；了解動(dòng)車組的平穩(wěn)運(yùn)行和風(fēng)險(xiǎn)管理；此外，高鐵乘務(wù)培訓(xùn)還包括語言表達(dá)能力。高速鐵路乘務(wù)人員需要通過國家二級B級普通話測試，掌握高速鐵路動(dòng)車組通用英語口語知識和表達(dá)能力。同時(shí)，學(xué)習(xí)高鐵乘務(wù)方向的學(xué)生還需要熟悉高鐵上各種設(shè)備設(shè)施的操作方法，動(dòng)車組應(yīng)急處置，訓(xùn)練高鐵乘務(wù)人員學(xué)習(xí)高鐵列車服務(wù)禮儀、語言藝術(shù)和溝通技巧。

復(fù)興號訓(xùn)練艙一般養(yǎng)護(hù)期不少于2天，才進(jìn)行下一道工序。在養(yǎng)護(hù)期間，保護(hù)好產(chǎn)品，不要上人走動(dòng)或者進(jìn)行其他操作工作，以免影響工程質(zhì)量。鑲嵌分格條（建議）找平層養(yǎng)護(hù)2天以后，在找平層面上分格彈線，分格間距按設(shè)計(jì)要求。鑲嵌分格時(shí)，應(yīng)用靠尺與分格線對齊，用鋼批漿素水泥漿按八字形粘完一側(cè)，再粘另一側(cè)，素水泥漿涂抹高度按粘二露一（嵌條被素水泥漿粘住2/3露出1/3）抹完后，用毛刷沾清水輕輕刷一道。塑料條鑲嵌后，拉通線檢查，偏差控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

復(fù)興號訓(xùn)練艙一般來說，多數(shù)抹面砂漿都需要采用可再分散聚合物膠粉，能明顯改善水泥漿體與不同基體的黏結(jié)強(qiáng)度，提高水泥砂漿的憎水性、抗折強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、耐磨損性、機(jī)械穩(wěn)定性和抗沖擊性能，改善與耐候性或保水性相關(guān)的水泥砂漿的耐水、耐溫、耐凍融和抗?jié)B透性等。根據(jù)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抹面砂漿的性能指標(biāo)應(yīng)符合表2的要求。玻璃纖維網(wǎng)格布由于面層砂漿柔韌性不夠以及溫濕度變化會(huì)引起收縮導(dǎo)致面層開裂，當(dāng)在抹面砂漿中玻璃網(wǎng)格布時(shí)，玻璃纖維在其中起到增強(qiáng)和分散應(yīng)力作用，它對整個(gè)防護(hù)層起著關(guān)鍵作用。