橋梁移動檢測平臺定制型橋梁側(cè)邊檢查平臺

基本參數(shù)

產(chǎn)品別名

開封防撞墻護欄施工臺車

面向地區(qū)

全國

規(guī)避高空臨邊風險：無需人工攀爬腳手架，工人通過臺車自帶的爬梯或升降系統(tǒng)進入作業(yè)平臺，全程在封閉、穩(wěn)定的空間內(nèi)操作，杜絕 “高空臨邊無防護” 的傳統(tǒng)施工痛點。

防撞墻施工的工期瓶頸多集中在 “平臺搭建 / 拆除”“物料運輸”“定位調(diào)整” 三個環(huán)節(jié)，施工臺車通過集成化、模塊化設計

快速組裝與移動：采用模塊化拼接結(jié)構(gòu)，無需現(xiàn)場焊接或復雜組裝，2-3 人即可在 1-2 小時內(nèi)完成搭建；部分車型配備輪式（或履帶式）行走系統(tǒng)，通過電機驅(qū)動可沿施工線路靈活移動（速度 5-10m/min），無需反復拆卸重裝，尤其適合長距離線性防撞墻施工（如高速公路標段）。

定位減調(diào)整：部分臺車搭載液壓調(diào)平系統(tǒng)“激光定位裝置”，可調(diào)整作業(yè)平臺的標高、坡度（誤差≤3mm），與防撞墻設計線型完全匹配；無需人工反復測量、調(diào)整模板位置，大幅減少 “定位 - 糾錯” 的無效工時

定位與線型控制：臺車通過機械限位、激光校準或 BIM 數(shù)據(jù)對接，直接將模板固定在預設位置，確保防撞墻的頂面標高、側(cè)面坡度、軸線偏差完全符合設計規(guī)范（如公路工程質(zhì)量驗收標準 JTG F80/1），避免傳統(tǒng)施工中 “線型彎曲、高低不平” 的通病。

標準化施工流程：臺車的作業(yè)空間、物料擺放位置、操作動線均為標準化設計，避免人工施工的 “隨意性”，確保不同班組、不同段落的防撞墻施工質(zhì)量統(tǒng)一，尤其適合大型項目的質(zhì)量管控。